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CRC+AC连续配筋混凝土复合式路面结构是将连续配筋混凝土板的高强度与沥青混凝土面层的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构。CRC作为刚性基础,主要起承重作用,表面AC层主要起功能层作用。连续配筋混凝土复合式路面结构整体强度高、使用寿命长、维修费用小,是重载交通长寿命路面结构的发展方向之一。而CRC层与AC层之间的粘结层对于整个复合式路面结构来说又起着至关重要的作用,所以对连续配筋混凝土复合式路面粘结层进行层间剪切应力分析、提高粘结层性能是该类型复合式路面需要重视和解决的问题,本论文旨在国内外已有的研究基础上,从理论、试验以及现场施工方面对连续配筋混凝土复合式路面粘结层进行研究。本文以常吉高速公路CRC+AC连续配筋混凝土复合式路面试验路工程为依托,根据连续配筋混凝土复合式路面粘结层结构特点,围绕层间剪切应力分析、层间抗剪切材料性能、层间抗剪切强度室内试验、基于层间剪应力指标的沥青面层结构设计以及CRC+AC层间粘结层施工关键技术等方面的研究工作,形成了较为系统的研究成果。采用ANSYS软件分析不同因素条件的变化对粘结层在y方向(荷载前进方向)最大剪切应力τymax的影响规律;自行加工用于连续配筋混凝土复合式路面粘结层不同掺量的SBS+CRM复合改性沥青,并进行三大指标和Brookfield旋转粘度计粘度试验试验,使用自行开发设计的层间斜剪试验仪、层间直剪试验仪测试了不同掺量SBS+CRM复合改性沥青等结合料粘结层,在不同界面条件、沥青用量以及不同温度下的剪切应力,得出SBS+CRM复合改性沥青最佳用量,确定SBS+CRM掺配比例为10%+6%组合为最佳掺配比例;对CRC+AC连续配筋混凝土复合式路面结构进行基于层间剪应力指标的沥青面层厚度设计,由层间斜剪试验仪试验结果作为层间界面粘结材料的容许剪应力,由回归公式确定沥青面层厚度;通过修筑常吉高速公路试验路段,从保证高粘度复合改性沥青粘结层施工质量的角度出发,对材料质量、施工技术、工艺进行了探讨和分析,并提出了一些措施和建议,成功解决了SBS+CRM复合改性沥青粘结层施工中的一些关键技术问题。