随着近年来我国物流业发展迅猛，正在逐步向现代化和大型化迅速转型发展，因此建立大规模的物流园区尤为重要。尤其2014年内蒙古自治区社会物流总额达到3.5万亿元，同比增长5.74％。但与北京、上海、广州等东南沿海经济发达城市相比，内蒙古自治区尽管作为一个资源大省，煤炭、化工品、钢铁、机械、粮食等重点物资外运内销需求旺盛，但物流基础设施点多分散、集约化程度不高、多种交通方式衔接不畅、发展不够成熟，一直制约自治区物流产业规模化发展，既有的物流园区现代化水平也没有得到根本提高，严重阻碍了地区经济发展的步伐。铁路至今仍是我国中长距离货物运输的主要运输方式，在国民经济发展中发挥着重要的作用。因此，研究铁路物流园区规划设计和运营管理方式对于我国整体物流业的促进作用是十分巨大的，同时此类研究也是现阶段我国物流业无法逆转的大趋势。　　本文以呼和浩特市为例，虽然全市拥有众多物流企业，但是拥有1万平米以上仓储基地的物流企业仅有15家左右，作为内蒙古自治区省会和全国重要区域节点城市，全市境内仍未存在一个全国性、区域化、集约型的物流集散中心，因此本市具有很大潜力发展物流仓储产业的空间。呼和浩特铁路局作为内蒙古自治区境内主要的铁路运营企业，紧紧围绕国家“一带一路”战略和内蒙古自治区“8337”发展战略，建设全国最大的公铁联运现代综合物流园区—沙良物流园区。深入研究了课题的背景和意义，阐述了现阶段国内外研究现状，客观分析呼和浩特市物流发展现状，针对物流园区发展过程中存在问题进行分析。从呼和浩特市区位优势、地理环境、自然资源、物流产品、交通条件入手，客观阐述铁路物流园区的基本功能、特征分析、发展现状，在结合物流产业规划设计理论与实践经验的基础上，在呼和浩特市境内规划建设沙良铁路物流园区，为地区经济社会发展提供更好的服务，具有的现实指导意义。在沙良物流园区规划设计时，应该着重深度研究选址、整体规划、内部规划、道路规划、景观规划、公共设施规划等方面。在解决沙良物流园区未来运营管理形式的问题时，对比分析了国内外物流园区运营模式，准确定位园区功能，深度分析影响运营的因素，科学构建营指标体系，选择分析运营模式评价方法，并明确提出运输组织方式。研究成果将为呼和浩特铁路局物流园区发展和运营模式的优化提供理论参考。