目前我国高速公路改扩建工程规模不断扩大,包括增设互通式立交改善交通分流、老路基加宽增加车道数缓解交通拥堵。对于老路基加宽常常需要进行半幅填方施工,但较为普遍的问题是容易出现新老路基之间的差异沉降。新老路基差异沉降往往会使路面产生病害,对交通车辆的行车安全性存在一定隐患,同时也减小了公路服务水平和通行能力。高速公路路基拓宽扩建工程不仅要考虑新老路基之间差异沉降,而且还要有确保新老路基稳定结合的处治措施。因此,对于高速公路扩建工程新老路基的差异沉降及其结合部衔接控制技术研究具有重要的理论和实用价值。论文主要进行了如下主要工作:(1)在调查国内外高速公路拓宽扩建方式的前提下,对扩建路基差异沉降进行机理分析。主要分析了填方路段沉降机理、新老路基产生差异沉降的原因和新老路基差异沉降的特性。在此基础上,总结出高速公路扩建后原有路基沉降及新老路基之间差异沉降的计算方法。(2)通过对路基的加宽形式和宽度、填土高度及填料重度四个方面进行对比,分别分析沉降、水平位移的变化规律,并且得出对新老路基差异沉降影响最大的因素是路基填土高度。基于上述分析对老路基加宽出现的半幅填方施工给出一些建议方案。(3)阐述新老路基拼接处产生病害的原因、分析半幅填方路基不同拼接方式,且从老路基开挖台阶尺寸的选择、软基加宽CFG桩复合地基处理两方面分析新老路基衔接处治措施,有效的控制新老路基差异沉降及其边坡稳定。通过上述分析对半幅填方路基遇新老路基衔接时提出几点施工处治措施。