随着我国基础设施建设力度不断加大，高速公路建设越来越多，特别是山区高速公路的建设发展十分迅速。由于山区复杂的地质环境，公路建设中经常出现高填或深挖路段，受路基填料的工程性质及压实性等原因和外界条件如外载、降雨等因素作用下，不可避免会遇到很多边坡稳定性问题。因此，对高填方路基边坡的变形破坏和稳定性问题进行分析非常有必要。对于高填方路基边坡的稳定性问题，单纯的理论不能满足计算分析及评价要求，应该采用计算理论结合现场观测数据的综合分析方法，使我们对高填路基填筑体的变形破坏过程有更清楚的认识，对填方工程的稳定程度和破坏发展情况有了深入的了解。通过对相关文献资料进行收集与整理，对泥岩进行了判别和分类，并归纳分析了影响高填路基边坡稳定性的各种因素，研究了泥岩边坡在考虑降雨条件下的稳定性规律及稳定性安全系数，对其变形破坏机理进行了分析研究。分析探讨了对边坡进行稳定性分析的方法，运用有限元方法并结合工实地监测数据，对长济高速K280路段发生变形失稳破坏进行稳定性分析。通过以上理论和试验研究工作，得出：1、泥岩的物理力学性质差异较大，原状结构本身存在结构面和裂隙，但均处于闭合状态，致密性较高，由于工程开挖受扰动等原因使其上覆压力减小、闭合的裂隙张开，成为雨水进入岩石的良好通道，在降雨条件下，雨水渗透使泥岩的强度大大降低2、泥岩具有软弱、裂隙发育、吸水膨胀、内聚力弱能特性，使其比较容易受扰动，改变其初始应力状态，不能有效抵抗外界复杂环境的影响，而且对于卸载导致的松动或者受工程建设施工的扰动极为敏感。3、边坡发生失稳破坏的诱因很大程度上取决于降雨，特别是持续的强降雨条件下对边坡的破坏作用更大。以上基本结论，为发生变形破坏的山区高填方路基边坡的处理措施提供一些设计与施工的理论参考。