随着地下空间的综合开发利用,大量的隧道及地下工程的近接施工问题涌现出来。目前很多近接施工研究多基于经验和个案研究,系统性研究较少。从现行国内设计规范来看,主要基于弹性解的无影响范围和经验值,或仅限于个别类型的相关规定,缺乏必要而充分的理论分析。因此有必要对理论进行新的发展,为规范和指南的制定提供依据。本文以云南省盐津县白水江三级电站引水隧洞下穿内昆铁路手扒岩隧道实际工程为依托,运用数值分析、现场测试方法,对上下交叉隧道近接施工的特殊性和普遍性问题进行研究,得到了以下主要成果和结论:1、对铁路隧道有影响的引水隧道施工范围与其掘进方向有关。铁路隧道交叉点处沉降随引水隧道开挖进尺的不断推进而递增,靠近铁路隧道侧2D和远离铁路隧道侧4.5D范围内,开挖对影响既有铁路隧道沉降最为显著;2、在引水隧洞下穿铁路隧道的整个施工过程中,横断面将产生不均匀沉降。铁路隧道受下穿引水隧洞施工影响将产生类似扭转的变形;3、通过对监控量测结果的分析,监测的铁路隧道底板沉降数据得出的沉降规律与数值计算相吻合,监测结果应证了数值计算方法的合理性;4、根据近接影响度和影响分区理论,运用统计力学方法,基于结构强度准则对近接影响度表达式中的几何近接度影响修正系数α_0ij,埋深影响的修正系数α_4ij和综合系数K_ij进行了研究,并得到了基于埋深比（H/D）—几何近接度A的近接影响分区。