幸福和健康是人们永恒的追求,近年来,国内对幸福感和健康的关注热情日益高涨,十九大报告指出要实施“健康中国”战略,完善国民健康政策,为人民群众提供全方位全周期健康服务,而幸福感水平也已经逐渐成为社会发达程度的标志之一。本文将居民日常出行活动与出行幸福感和健康联系起来,研究居民出行时长、出行方式等出行特征对其出行幸福感和健康状况的影响,在此基础上提出提升居民出行幸福感和健康状况的交通政策和措施,研究结论对城市规划、交通政策制定等具有重要的参考价值。本文首先整理了幸福感的研究框架,厘清了出行幸福感和健康的含义,总结和分析了国内外学者在这方面的研究。接着以中国家庭追踪调查数据和美国时间使用调查数据为基础进行研究,主要研究内容及结论如下:(1)对国内和美国居民的幸福感状况、健康状况以及出行特征进行了分析,并采用基尼不纯度和方差分析的方法明确了出行特征对居民出行幸福感和健康的影响。研究发现2010年以来,我国居民的健康状况和美国居民的出行幸福感和健康状况均较为稳定。在出行方面,美国居民小汽车出行比例非常高,达到90%,国内居民出行采用(电动)自行车和步行的比例较大,分别达到了28%和42%,小汽车出行比例仅占5%。(2)采用有序Logistic模型的方法对影响出行幸福感的因素进行建模分析,结果显示影响出行幸福感的出行特征主要包含出行时长和出行目的以及出行中是否与他人交互。出行时间过长会导致出行幸福感降低,这一点对于高收入居民和已婚居民尤为明显。在出行目的方面,通勤活动确实带给出行者更为负面的情绪。出行中与他人交互则可以显著提升出行幸福感。(3)采用二项Logistic模型的方法对影响个人主观健康的因素进行建模分析,结果显示影响个人主观健康的出行特征主要包含出行时长和出行方式。当工作日出行时长在30-60分钟时,居民主观健康状况较60分钟以上的出行者更好。出行方式方面,摩托车和(电动)自行车出行者的主观健康状况较步行出行者更好。此外,出行时长的主观健康效应还会因性别、婚姻状况、个人收入等个人因素不同而产生异质性,女性、已婚居民、高收入人群更易受出行时长的负面影响。(4)采用二项Logistic模型的方法对影响个人客观健康和健康行为的因素进行建模分析,结果显示出行方式对客观健康有显著影响,(电动)自行车出行较步行对客观健康情况更为有益;出行时长仅对最近两周内是否感到身体不适这一因变量产生影响。此外,小汽车出行者较步行者,其身体质量指数(BMI)偏离正常范围的概率更大。本文最后根据研究结论和我国城市交通现状,分别从政府层面、个人和社会层面提出了相应的建议。政府层面的建议包含以公共交通为导向引导城市结构优化、为慢行交通方式创造更为舒适的出行环境;个人和社会层面的建议包含创造能相互交流的出行环境、避免疲劳出行、依据个体差异提供多样化出行方案。