面对日益激烈的汽车市场竞争,在外资品牌和合资品牌汽车的疯狂压迫下,自主品牌汽车想要突破封锁冲出重围,必须不断地提高技术和品质。螺纹紧固件作为车辆上数量最多的零部件,其设计、制造和装配的过程直接影响到整车的质量。而在紧固件装配过程中,扭矩是装配保障的重点。所以,扭矩是总装质量控制的重点,也是保证整车品质和性能的重要因素。随着市场竞争的不断加强以及民众对汽车质量关注度的提升,如何在生产中合理有效地控制螺纹紧固件扭矩质量、降低扭矩缺陷率、及时高效地解决扭矩问题、保障扭矩质量过程控制能力,成为总装工艺工作的重要内容。基于螺纹紧固件拧紧原理和过程控制的理论,利用鱼骨分析法对扭矩过小、扭矩过大、扭矩衰减、扭矩波动大这四种常见的扭矩缺陷进行分析可知,人、机、料、法、环、测六个方面都对螺纹紧固件的扭矩质量存在着较大影响,其中人、机、料、法四个方面的影响尤为重要。“人”即人员,主要的影响因素是人员质量意识和人员培训;“机”即设备或工具,主要的影响因素是设备或工具的精度、规格型号选择、设定参数;“料”即物料,其材质、尺寸、零件质量等是主要影响因素;“法”指方法,操作方法、管理办法、过程监控、技术资料等都是对扭矩质量有重要影响的因素。B公司作为自主品牌汽车中起步较晚的新成员,在对螺纹紧固件的扭矩质量控制中存在着操作方法不规范、工具选型和设定不合理、管理控制方法不精细、没有有效的管理体系等问题。针对B公司存在的这些问题点,仔细分析后制定了相应的改善对策并通过实例进行对比验证。首先在扭矩管理上进行改进,建立一套有效的总装扭矩管理控制体系,规范扭矩设定的流程和方法。优化装配控制方法,在扭矩管理中应用动态力矩和静态力矩进行区分,参考其他厂家经验对关键部位采用更先进的控制方法,如底盘部位实现扭矩加转角控制法。完善扭矩质量监控体系,对扭矩过程控制中应用SPC方法进行监控,并初步搭建形成扭矩数据库。同时改善工具选型不符的问题,规范工具的选型使用,加强工具和设备的维护保养,改善了因工具造成的扭矩质量问题。然后对人员培训和激励机制方面的改善做出了一些建议。最后结合对国外先进技术的调查,列出了部分技术领先的螺纹紧固件材料,为国内厂家进行螺纹紧固件新技术的研究提供了一定的参考。改善效果验证利用三个具有代表性的问题实例进行,采用数理统计方式对改善前后的扭矩过程能力进行分析对比。改善方案和成果可对于解决扭矩质量问题,提升扭矩过程控制能力,完善扭矩控制和监控体系等方面提供一定的参考。