改革开放以来,我国铁路行业产生了历史性变化,许多创造位居世界前列,中国铁路在服务于国内民生的同时,也为全人类的共同发展而不懈努力。然而,铁路快速发展带来便利的同时,产生的环境资源问题也不容忽视。随着世界环境问题、资源短缺、气候变化、能源匮乏等问题日益突出,绿色可持续发展已成为国际重点关注的战略性问题,绿色铁路应运而生。因此,为建设我国资源节约型、生态友好型社会,促进社会、政治、经济、文化实现可持续发展,鼓励倡导实施绿色铁路发展,建设交通强国,具有十分重要的现实意义。因此,本文进行了如下研究:首先,根据国家“十三五”规划中对节能环保的说明及工程领域“绿色”概念的发展,结合西北地区独特的资源环境,将绿色施工的概念引入西北地区铁路路基土石方调配施工过程中,对土石方调配施工过程进行分析,筛选出具有针对性的绿色度评价指标,紧密联系西北地区的资源环境特点,引入木桶原理,构建一套适用于西北地区铁路路基土石方调配绿色施工的评价指标体系。研究发现,西北地区铁路路基土石方调配绿色施工评价指标体系应从压力型、承压型入手,包含6个一级指标,24个二级指标。其次,依据国家现行的规范、标准、专家经验标准值和高水平论文中的标准值对评价指标进行分等级量化,并将西北地区铁路路基土石方调配施工绿色程度等级划分为深绿色(稳定程度)、绿色(理想程度)、非绿色(不稳定程度)。采用G1-熵权-最小二乘综合赋权法确定指标权重,其中一级指标资源消耗的权重值最大,二级指标中料物挖-填平衡度对西北地区铁路路基土石方调配绿色施工评价的影响最大。引入状态空间模型定量描述和测度系统综合状态,利用状态空间模型中的状态点确定西北地区铁路路基土石方调配施工的绿色程度。最后,以兰渝铁路甘肃段5个施工段为例进行实例研究,结合实际数据采用状态空间模型进行评价,计算结果显示:兰州至榆中段和渭源至岷县段是绿色程度,榆中至渭源段是深绿色程度,岷县至宕昌段和昌至陇南段是非绿色程度,评价结果与实际情况相符,验证了本文构建模型的科学性和可操作性,可以为西北地区铁路路基土石方调配绿色施工评价提供一定的理论参考。结论与展望提出论文后续研究内容和需要改进的内容。