密封作为航空发动机的关键零部件之一,其性能直接影响航空发动机的工作效率、推重比等重要性能。论文针对广泛应用于端面密封的1#、2#和3#三种典型高强石墨与C/C复合材料,开展了高温条件下的摩擦磨损机理和影响因素综合试验分析与研究。对高强石墨、C/C复合材料与镀硬铬涂层配副进行高温下的摩擦磨损试验并分析其磨损机理。在相同条件下高强石墨3#和C/C复合材料具有更高的耐高温性与耐磨性。高强石墨1#在摩擦初期表面形成吸附膜,摩擦系数平稳;后期以磨粒磨损为主,并伴随着粘着磨损,摩擦系数逐渐上升。高强石墨2#摩擦初期以磨粒磨损为主,摩擦系数呈上升趋势,随着表面吸附膜的形成,摩擦系数下降;后期以磨粒和粘着磨损为主,摩擦系数持续增加。高强石墨3#在摩擦初期表面形成吸附膜,摩擦系数逐渐降低;磨损后期以氧化磨损为主,并伴随粘着磨损,摩擦系数平缓增加。C/C复合材料在摩擦初期以磨粒磨损为主,随着润滑膜的形成,摩擦系数平稳降低;磨损后期以粘着磨损为主,摩擦系数趋于平稳。磨损率从小到大依次为高强石墨3#、C/C复合材料、高强石墨1#、高强石墨2#。通过高温摩擦磨损试验,分析了载荷、转速、温度及pv值等操作参数对高强石墨3#摩擦磨损性能的影响规律。在低载状态下,摩擦系数开始时大幅度上升然后趋于平稳;载荷越高,摩擦系数上升幅度越小且稳定。在低转速下,随着转速增加,摩擦系数也逐渐上升;在高转速下,摩擦系数随转速的增加而下降。温度对高强石墨3#的摩擦磨损性能影响最为显著,温度越高,石墨越容易发生氧化磨损,氧化磨损比吸附膜具有更好的减磨作用,摩擦系数随着温度的升高而降低。通过本文的试验研究和分析工作,得到了典型碳石墨材料在高温下的摩擦规律和磨损结果,得到了操作参数对高强石墨摩擦磨损性能的影响规律,确定了高强石墨最佳的工况条件,为日后航空发动机轴间密封材料选用高强石墨材料提供数据基础和理论支撑。