从我国船舶业的发展情况看,由于船舶市场的需求受航运市场状况、世界经济形势等多种因素的影响,具有不稳定的特点。我国船舶需求呈现两大特点:成交活跃,订单量增加;船价总体上调,船价指数上涨。近来,关于船市将转入低潮的预测甚嚣尘上。以克拉克松和劳氏船级社为代表的研究机构的一些研究人员发出预警:世界造船市场正面临建造能力过剩的压力,此轮持续了四年旺势的船舶市场已接近尾声,有可能轮回至2003年前的不景气状况。随着船舶工业的快速发展,我国已进入与日本、韩国造船业展开正面竞争的主战场。尽管我国引进了与日、韩造船企业相似的加工设备,建立了不同形式的分道生产流水线,但我国船企与日、韩船企的差距仍是全方位的。按人均生产修正总吨计算,日本的生产效率为185.6修正总吨/人年,韩国的生产效率为123.33修正总吨/人年,而中国为19.54修正总吨/人年。按修正总吨消耗工时计算,日本为10小时/修正总吨,韩国为15小时/修正总吨,中国为95小时/修正总吨。我国人工成本较低,但这一优势被生产效率低下、产品功能过剩、规模效益低下大大抵消了。面对日益严峻的国际竞争环境,我国船舶工业在向世界造船强国目标奋进的过程中,不仅要面临日韩更加激烈的竞争,而且还将经受市场变化、材料设备价格上涨以及汇率变动等一系列风险的考验。加快建立现代造船模式是中国船舶工业走新型工业化道路的战略选择,也是直接关系我国造船企业生存与发展的一项紧迫任务。论文通过收集中国船舶工业协会、交通部、中国海关总局、国家信息中心和国家统计局等权威渠道数据,同时采用大量产业数据以及对船舶行业所进行的市场调查资料,综合运用定量和定性的分析方法对中国船舶行业的发展趋势给予细致和审慎的预测论证,试图为相关企业把握整个行业发展趋势以及选择基于趋势上的投资策略提供参考依据,并努力使中国的船舶工业在未来的产业梯次转移中成为真正的造船大国和强国。