在公路建设过程中,将土工合成材料用于加筋工程也得到了广泛的应用,加筋材料埋在土体中,可以扩散土体的应力,增加土体的模量,限制土体侧向位移;还增加土体和其他材料之间的摩阻力,提高土体及有关建筑物的稳定性。但是加筋材料在持续荷载作用下,会产生随时间的增加变形不断增加的蠕变现象,蠕变也是决定加筋土工程成败的关键因素之一。本文总结分析了土工合成材料的几种蠕变试验方法基本原理、蠕变特性的影响因素以及蠕变经验公式与蠕变数学模型;采用数值分析方法对路堤加筋、填挖结合部位加筋和墙(台)背填土加筋结构的变形进行了计算分析,对比了蠕变前后路基顶面沉降变形、路基侧向位移、土工格栅应变、墙(台)背后土压力等变形与应力的增长水平,得出了筋材蠕变对结构物变形等的影响规律;在总结分析蠕变折减系数的定义以及蠕变折减系数确定方法的基础上,提出了外推蠕变曲线的数据处理方法,以及根据设计使用年限内长期蠕变强度或容许应变确定蠕变折减系数的方法;并根据数值分析计算结果,计算分析了路堤加筋、填挖结合部位加筋和墙(台)背填土加筋结构中土工合成材料的蠕变折减系数,据此建议了公路工程土工合成材料蠕变折减系数取值范围。本文研究所得出的成果有利于进一步完善土工合成材料蠕变特性的研究,并对加筋土工程提供参考与指导。