合成孔径雷达(SAR)具有全天候、全天时获取观测场景高分辨图像的能力,对军用和民用均有重要的应用价值。近年来,随着SAR技术在各种平台的广泛应用,如飞机、导弹、卫星等,SAR成像系统面临的问题也越来越复杂。在大斜视成像模式下,去走动处理后方位维可成像区域极小,造成所谓的聚焦深度问题；机载或者弹载SAR系统中,对前向目标成像是目前的难度之一；受气流影响或者机动飞行的影响,平台无法沿着匀速直线飞行,需要运动补偿处理；推广到高超声速平台以及任意构型的双基SAR系统也都面临新的问题。因此研究复杂情况下的SAR成像具有重要的意义。本论文围绕单基／双基SAR几何模型和信号处理中亟待解决的关键技术问题展开研究,内容涉及大斜视成像、前视成像、运动补偿、高超声速飞行器成像、任意构型双基SAR成像等方面,并通过计算机仿真试验对相关理论分析和关键技术进行了验证。本论文的主要研究内容如下：提出了一种基于方位非线性变标的大斜视成像算法。去走动处理克服了大斜视频谱混叠问题,减弱了大斜视对于系统参数(脉冲重频、信号处理机效率)的要求,同时引入了方位时变或称为聚焦深度的问题。算法通过分析数据采集和成像平面的目标映射关系推导出新的方位维非线性变标因子,在方位时域补偿该问题。算法是对常规非线性变标算法的推广,补偿方位时变量的同时,有效抑制了算法自身的残余相位问题。提出了一种基于级数反演法的曲线轨迹前斜视RDA算法。针对SAR雷达前视工作模式,算法通过载机运动轨迹的配合,将前视转换为大斜视成像算法。该算法利用级数反演法将时域回波转化到二维频率域,以补偿特殊轨迹带来的高次相位,利用改进的RDA算法对目标精确成像。最后通过仿真验证了该算法的有效性。提出一种曲线轨迹下获取前向目标大场景图像的CSA算法。算法首先通过时域距离走动校正有效减少了距离耦合,然后采用级数反演法获得二维频率域表达式。在此基础上求取CSA的相关系数,利用CSA算法获得了精确的成像结果。文章最后通过仿真实验验证了算法的有效性。提出了一种基于非线性变标的方位维two-step运动补偿算法。将曲线飞行轨迹和运动误差统一起来,都是在匀速直线轨迹上增加了高阶运动分量。将雷达到目标的瞬时斜距采用矢量展开的形式表述,分析说明经典的Two-step运动补偿方法仅补偿了径向二次运动误差。而在斜视模式下,一方面,径向高次运动误差导致成像质量的整体下降；另一方面,速度大小和方向的时变性导致了方位可成像区域的减小。类似于距离维Two-step,文章提出了方位维Two-step补偿方位运动误差的方法,方位时域补偿时变性、频域补偿高阶误差,有效改善了成像质量。提出了可适用于高超声速飞行器的成像算法。将前面的分析推广到速度更大的平台上,即高超声速飞行器。研究随着速度的增大,常规SAR系统忽略的两种运动信息的影响,即发射信号及发射到接收期间载机的运动。分析可知,前者随着脉冲宽度的增加或斜视角的增加,将严重影响成像质量；后者则是在高速模式下导致成像变差。算法将发射和接收斜距分别计算,等效求取中心斜距表达式；同时在瞬时斜距中引入距离时间,在几何模型中描述这两种运动信息。成像算法采用EFSA,算法流程中分步补偿高超引入的相位项,最后通过仿真试验说明分析的正确性。提出了任意构型双基SAR时变校正算法。在任意构型下,双基SAR回波具有方位时变性。基于级数反演法的二维频谱仅能对参考目标完全聚焦,而对其他目标的成像质量随着场景的增大迅速下降。算法首先将双基斜距采用矢量描述,然后利用空间关系提取方位时变量,最后采用方位非线性变标理论予以补偿。仿真结果表明,该算法可在星载/机载和机载/机载模式下有效提高成像质量。