地铁因其运量大、速度快、安全、准时的特点,成为城市公共交通中一种重要的交通方式。近几年来,国内各大城市修建地铁的热情逐渐升高,地铁在国内大规模建设。但同时,修建地铁的成本高、难度大,对地方财政带来的压力也不容忽视。商业是城市最基本的功能之一,商业建筑是集合各类商业业态的有机体,是进行消费活动的主要场所,可以创造巨大的经济价值。在现代城市中,商业建筑与地铁在城市发展中发挥着重要的作用,二者之间在空间形态上互相影响、相辅相成。商业建筑与地铁的整合发展程度和水平反映了城市的经济活力与发展效率。地铁强大的客流运输能力可以为聚集的商业增添更多活力,而商业发展到一定程度又可以反哺地铁建设。但同时,地铁站点与商业建筑在建筑形式、设计规范等多方面存在差异,二者的连接发展设及政策管理、交通学、建筑学等多个领域。所以,将地铁与商业建筑的连接模式作为研究对象,进行二者的一体化开发与设计,是未来我国城市发展的重要方向之一。地铁与商业建筑的连接空间属于城市公共空间的部分。目前,国内在这方面的理论和设计方法还处于起步阶段,相关的管理政策尚不完善、设计手法尚不成熟。商业建筑与地铁的连接模式往往在规划中就应该考虑,从城市规划层面探讨二者连接连接模式设置与设计的可行性。但是,目前国内关于地铁车站与商业建筑一起开发的项目中,地铁站点与商业建筑往往独立建设,二者之间连接模式的设计与设置在建筑设计环节才开始考虑,使得连接模式的设置与设计存在各种问题。这些问题体现在规划与建筑设计中,主要表现在以下几个方面:一是缺乏宏观角度对我国现阶段城市问题与交通问题的思考与关注;二是缺乏对连接模式设计的可行性研究,缺乏相应的设计导则和监管;在城市管理层面,连接空间多头管理,开发与设计受到多方面因素的制约,管理部门分政割据;连接模式不合理,阻碍交通和商业的发展。针对这一情况,本文以地铁站点与大型商业建筑的连接模式为切入点,首先通过文献资料对国内外地铁与商业建筑结合发展的现状进行了分析和阐述。结合先进案例,学习、借鉴地铁与商业建筑连接模式的设计经验。其次,通过研究分析地铁、商业建筑、连接模式三者之间的互动关系,总结并归纳已有的四种连接模式,其各自的优缺点和适用范围。文章的主体部分,从建设时序、车站类型与埋设方式、商业建筑接驳规模三个方面,针对深圳市地铁车站与大型商业建筑的连接模式进行了实地调研和实例分析,总结深圳市地铁站点与大型商业建筑的连接模式存在的问题。论文最后,笔者结合学习期间实际参与过的项目,探讨了地铁站点与商业建筑可建设的三种连接模式,分析了贴建一体化、融合一体化、分拆一体化三种不同的连接模式的优劣,并对三种模式的特点进行了总结。结合实际方案,对连接模式的设计手法进行了阐述。