自2010以来我国稳坐世界第二大经济体,其中电子商务的发展做出了突出的贡献,经济水平的提高和电子商务的发展改变了人们的生活方式和消费理念;同时在供应链环境中,有大量制造期长、销售期短的制造业,从各方面来看,对物流时效性要求高的货源量与日俱增,而航空运输具有天然的优势,我国快递业也纷纷通过购买或租赁全货机等方式开启航空运输服务,然而在基础设施越来越完善的情况下,如何通过合理的网络来组织起基础设施并方便运营成为目前我国快递企业的当务之急。参照国际快递巨头UPS的网络运营模式,结合我国快递业市场的实际情况,为满足客户物流需求,同时降低快递企业运营成本,有效利用有限的航线、全货机及客机腹仓等资源,本文提出了要建立一个具备核心枢纽机场的轴辐式航空运输网络。首先对网络中该具备的节点类型进行分析,确定本网络设计应具备核心枢纽机场、区域枢纽机场和普通机场;然后通过定性分析的方法,建立从快递企业运营角度考虑的核心枢纽机场选取因素体系及选取步骤;进而分析了整个网络的层级结构,建立了以运输成本最小为目标的区域枢纽选取模型,模型中为保证成本的相对真实性,考虑了干线运输采用全货机时,全货机每趟起飞将产生的固定运营成本;在区域枢纽机场选取出来后,采用重力模型法对所有普通机场与区域枢纽机场之间的连接关系进行确定,设计出最终的网络;并对其连接效果进行评价分析,确保本设计的可行性。为验证本设计的科学性,以SF公司为案例,选择出鄂州机场为核心枢纽机场的情况下,北京、成都、杭州和深圳作为区域枢纽机场,并确定非枢纽机场与区域枢纽机场的指派关系,测算出本设计能在原有通过客机腹仓点对点网络完成运输的基础上节约4.36%的运输费用。