由于人口的增长和人类生活方式的改变,世界的能源使用量急剧增加。化石能源的紧缺伴随着环境污染问题的严峻,节能减排势在必行。能量流的研究可以很好的把握内燃机各能量平衡项的分布规律,评价在不同控制策略和附件布置下内燃机性能的表现,有针对性的对控制参数和相关结构进行优化,对在稳态和瞬态工况下内燃机热平衡的准确控制有重要意义。本文对一台符合国Ⅵ排放标准的六缸柴油机进行了基于冷却液温度的台架稳态能量流研究,分析稳态工况下冷却液温度对各能量平衡项的影响,以及冷却液温度对发动机燃烧过程、经济性和排放性的影响。此外,针对搭载该发动机的样车,在转毂试验台上进行了C-WTVC瞬态循环工况下冷热机启动时整车能量流的变化及其分布规律。主要研究内容和结论如下:（1）构建了稳态工况下发动机热力学模型,通过相关热力学公式得出能量平衡方程。研究了不同负荷工况下,冷却水温度对发动机燃烧特征参数及各能量平衡项的影响:在怠速和小负荷阶段,CA50随水温变化规律并不明显,但随负荷的增加而不断后移。从燃油经济性的角度来看,随着冷却液温度的上升很好的扩大了试验样机的最佳油耗区。小的水温提升对烟度排放影响不大,而随水温的升高NOx排放物的值增加,且在中高负荷状态下极为明显。（2）提出了瞬态工况下整车能量流的计算方法,结合C-WTVC瞬态循环的不同工况,揭示了整车能量流的变化规律和分布特性,分别对燃油总能量、有效功率、冷却液损失、排气损失、机械损失和余项损失变化的主要影响因素进行讨论。在C-WTVC循环工况下,各部分能量变化均与整车车速密切相关;排气损失受排温和排气质量流量影响较大;冷却液损失的主要影响因素为发动机进出口水温差。研究结果揭示了冷却液温度对发动机性能的影响以及在整车瞬态工况和台架稳态条件下个能量平衡项的分布规律,结合瞬态和稳态工况下燃烧参数及能量变化规律,为改善发动机在各工况下的性能表现及能量利用率上提供了理论和数据支撑。同时丰富了在C-WTVC循环工况下对能量流的研究,为在该工况下发动机性能优化提供了方向,对提高整车燃油消耗率及降低排放具有重要意义。