随着现代路网规划的发展,以及部分大型机场自身发展的需要,公路、轨道交通、铁路下穿机场跑道、以及机场飞行区域下方修建了服务车道或其它地下建筑物等情况越来越多。在下穿跑道的隧道的施工和使用阶段,飞机移动荷载对隧道结构都有一定的影响,而隧道的开挖对要求极其严格的跑道也有影响。但是目前这方面的相关研究资料较少,研究成果也很有限。本文以北京首都国际机场T3E-T2捷运联络线及汽车通道工程为背景,综合运用资料调研、三维数值模拟等手段,分析单层双跨连拱并行隧道垂直下穿机场跑道的施工过程中,飞机移动荷载作用下隧道结构的受力、变形及隧道开挖对机场跑道影响。主要研究工作如下：1、收集国内外相关案例和研究资料,选择对跑道影响最大的空中客车A380为作用荷载。对比分析飞机荷载两种简化方法的动力响应,最终确定了飞机移动荷载的大小、简化方法等。2、采用合理的动力边界条件,建立三维有限元模型,选取四种典型的着陆位置,考虑下穿隧道施工过程中三个最不利阶段,分别分析飞机动荷载作用下隧道的变形受力情况及对跑道的影响。结果表明四种着陆点工况的隧道变形规律基本相同,并且飞机在隧道范围外着陆并滑行通过隧道时动力响应最大。3、选取四种荷载工况中动力响应最大的计算结果进行了深入分析,重点分析了隧道及钢支撑的竖向位移、横向位移,跑道板的变形,结构的最大主应力等内容。得到的结论可以相关工程提供参考。