桥梁结构是交通生命线工程的重要组成部分,是公路、铁路交通系统的关键设施,而地震则是严重危害人类社会的自然灾害之一。很多桥梁结构在大的地震中都遭受了破坏,不但造成了直接的经济损失,也严重影响了震后的抗震救灾以及恢复生产。在沿海地区修建的跨海大桥,其桥墩常处于深水环境之下,需要进行桩水耦联作用的研究。水与结构耦联作用表现在附连水质量和水动力阻尼两个方面,本文利用ansys有限元软件斜拉桥有限元模型,考虑桩-水-结构的相互作用,对深水墩斜拉桥进行时程分析和反应谱分析,计算动水作用对桥梁结构动力响应的影响。本论文对大跨度斜拉桥的桩水藕联作用、非一致激励地震反应分析与粘滞阻尼器减震设计进行了较为系统的研究,主要工作及成果包括以下几个方面：1)本论文对静力法、反应谱法和时程分析法的计算方法进行了总结,比较了解彼此的优缺点。并研究和探讨了流固耦合和桩土耦合方程。2)本论文计算了高墩深水大跨度斜拉桥的地震响应分析。在有限元模型中采用附加质量和水阻尼的方法计入水与结构的耦联作用,为了分析水动力阻尼和附加水质量的对桥梁结构的影响,分别计算了考虑附连水质量及水动力阻尼、考虑附连水质量但不考虑水动力阻尼、不考虑附连水质量也不考虑水动力阻尼时斜拉桥地震时程计算,计算结果表明：附加水质量对斜拉桥的主塔内力影响比较明显,会增大桥塔底部的剪力和弯矩,动水阻尼对桥梁结构内力响应影响较小。3)本论文就行波效应、不相干效应对大跨度斜拉桥地震反应的影响进行了详尽的分析,得到了非一致激励对桥梁结构地震响应的影响规律。4)在大跨度桥梁中设置粘滞阻尼器,不会增加结构的刚度,可以有效地控制大跨度桥梁结构的振动反应,是一种较为理想的大跨度桥梁减震技术。