民航货运是具有发展潜力的交通运输方式之一,民航货运和经济发展之间的关系反映了交通运输和经济发展之间的关系,同时由于民航货运的特殊性,它和传统的交通运输相比又有快捷高效的特点。从理论上对民航货运和经济发展之间的关系进行研究,从经济增长的角度来看,民航货运作为新古典经济理论中的生产要素对经济发挥着重要作用,并且在内生经济增长理论中,这种作用更加大一些。民航货运对经济发展的影响内在机制主要表现在两个方面,其一是民航货运作为区域经济之间生产要素和产品流转的桥梁,会加速在不同的区域经济主体之间产生产业集聚,从而提高经济效率,促进经济增长。其二,运输费用是影响经济效率的重要因素,民航货运减少了运输成本和交易成本,从而提高了市场效率。进一步分析民航货运对影响经济增长发挥作用的方式需要从区域经济学角度进行分析,从微观层面分析企业在组织生产时基于存在交易费用时的生产组织方式和不存在运输成本或者交易费用的生产组织方式两个角度分析。通过理论分析对民航货运和经济发展之间的关系进行了系统地梳理,包括它们之间的因果关系以及这种因果关系发挥作用的内在机制,并探讨了民航货运和经济发展之间关系在微观层面的理论基础。在理论研究基础上,用时间序列方法对民航货运和经济发展之间的关系进行实证分析,首先对民航货运周转量建立ARMA模型,对民航货运周转量的均值变动趋势进行研究,得出民航货运周转量和民航货运量均是滞后期为5期的自回归移动平均模型,并利用估计的模型对民航货运量和民航周转量进行了预测。接着对民航货运周转量建立EGARCH模型,一方面分析民航货运周转量的波动特征,得出民航货运周转量的波动率,另一方面对模型的非对称特征进行分析,得出民航货运周转量存在正向的非对称的波动特征,即正向冲击的反应要大于负向冲击的反应。在单变量时间序列模型的基础上,建立SVAR模型对民航货运相关指标和经济发展相关指标进行脉冲分析,模型结果表明民航货运量对经济增长相关指标的影响中,对国内生产总值的脉冲响应为正向效应,对进出口总额的脉冲响应为负向效应,反过来国内生产总值对民航货运的脉冲响应为正向影响,进出口总额对民航货运的脉冲响应为负向效应。最后,根据理论分析和实证分析的结果给出相应的对策和建议。