无缝桥梁取消了传统桥梁上的伸缩装置,使得桥梁结构的整体性更好,提高了行车舒适性,桥梁在整个生命周期内的维修费用更低。我国已建成的无缝桥梁只有40座左右,在山西省还没有修建无缝桥梁,目前对山西省无缝桥梁的研究极少。无缝桥梁的设计和建造多半是靠经验,目前还没有统一的无缝桥梁建造规范。为了研究无缝桥梁在山西省建造的可行性,本文以一座3×30m的预应力混凝土连续T梁桥为建模原型,通过桥梁设计软件Midas Civil进行建模分析。分析关键参数对无缝桥梁的影响,具体内容如下:(1)通过改变边界条件和桥台的构造模拟了整体式桥梁(梁墩支座连接)、整体式桥梁(梁墩刚接)和半整体式桥梁三种不同的无缝桥梁。台后土抗力和桩土的相互作用采用一系列温克尔土弹簧模拟,土弹簧的刚度采用我国规范的“m”法计算。无缝桥梁受地质条件、环境温度和湿度的因素影响较大,环境温度和湿度为山西省多年指数的平均值。(2)对三种不同的无缝桥梁在均匀温度和温度梯度工况下进行了模拟。结果表明:在整体升温时,两种整体式桥梁在0#台截面处和1#墩截面处分别出现最大负弯矩和最大正弯矩,弯矩由桥台截面至中跨跨中截面依次减小,整体升温较整体降温对主梁弯矩的影响更大。温度相同时,整体式桥梁(梁墩刚接)主梁弯矩最大,半整体式桥梁最小。在温度梯度的影响下,三种无缝桥梁主梁的弯矩由桥台截面至临近桥墩截面逐渐增加,在桥墩截面处达到最大,中跨主梁弯矩几乎不变。温度梯度会在主梁中产生较大的弯矩,在无缝桥梁的计算中必须要考虑温度梯度的影响。(3)对三种不同的无缝桥梁进行建模,分析温度均匀变化对主梁的竖向位移DZ、桩顶和墩顶的水平位移DX的影响。结果表明:降温对结构位移的影响较升温更大,三种无缝桥梁在降温时,整体式桥梁(梁墩支座连接)主梁在边跨跨中和中跨跨中截面分别出现最大正位移和最大负位移。整体式桥梁(梁墩支座连接)在桩顶的位移最大,整体式桥梁(梁墩刚接)在墩顶的位移最大,半整体式桥梁在各个位置的位移值最小。(4)通过结合各国的建造经验和山西省的实际情况,模拟了不同桥长、斜交角、桥台高度和桩周土对整体式桥梁桥台桩基水平位移和弯矩的影响。参数分析表明:桥长的增加会显著增加桩的最大纵向位移和弯矩,整体式桥梁斜交角会使梁端在平面内产生转动,也会使桩产生横向位移,梁端的转角和桩顶的横向位移都会随着斜交角的增加而增加,当斜交角大于30°时,横向位移显著增加,桥台高度和桩周土对整体式桥梁的影响很大,桩周土的刚度越大,桩顶弯矩越大,桩顶位移越小。(5)提出了在不同地质条件和用途下桥台和桥台基础的设计方法,给出了无缝桥梁的施工要点以及后期养护建议。