海上风电由近海向深远海发展,锚固基础也从固定式支撑结构向系泊式支撑结构转变。传统的系泊系统中,一个浮式风机通常需要3个锚固基础来固定,对一个海上风电场来说,所需锚固基础数量十分巨大。如果可以降低锚固基础数量,就可以大大降低造价。共享锚固基础上同时连接多根锚链,由于风浪流的作用,每根锚链上的荷载大小随时间变化,这导致共享锚固基础的受荷模式和失效机理相比传统锚固基础更加复杂,因此必须考虑基础在复杂荷载作用下的承载性能,建立共享锚固基础的承载力包络面,以保障共享锚固基础的可靠性。论文首先提出了一种新型的多锚点动力锚,这种动力锚由中轴,可外伸平板和翼板组成。然后采用ABAQUS小变形有限元分析研究了多锚点动力锚在均质土中的承载特性,考虑了不同尺寸的可外伸平板和翼板对锚承载性能的影响,在此基础上选择4种锚型计算了其在风浪流联合荷载作用下的极限承载力包络面并给出了承载力包络面的简单表达式。结果表明,多锚点动力锚可以使风电场锚固基础的数量减少62%;可外伸平板可以使锚的竖向承载力和抗扭转承载力提高约43%,翼板对锚的各单轴承载力均有显著提高,并且随着翼板尺寸的增大而变大;带有三块翼板的锚（A-W6）在受力性能上并不具有方向性,适合作为共享锚固基础。论文的第二部分通过1g模型试验对多锚点动力锚在正常固结土中的承载特性进行了研究,对多锚点动力锚在V-H和V-T组合荷载作用下的上拔过程进行了分析。将模型试验结果与有限元结果进行了对比,验证了有限元的计算结果。然后研究了锚安装完成后土中超孔压消散程度对锚固基础承载性能的影响,最终给出了考虑安装效应和排水条件对锚固基础承载力影响的承载力设计方法。结果表明,动力锚安装过程会对土体产生扰动,从而引起锚固基础承载力减小约20%,对不带翼板的锚影响尤其明显;孔压完全消散时,锚的抗拔承载力与消散50%时相比可以提高42%～45%,且孔压消散对锚固基础承载力的提高与上拔荷载的角度无关;考虑安装效应和排水条件对锚承载力影响的承载力设计方法可以用于快速判断锚固基础是否失效或适用。