随着我国城市轨道交通建设的不断发展,地铁隧道下穿既有建筑物、或下穿在建建筑物的情形越来越多,比如下穿高层建筑、住宅楼小区、城际铁路等等。盾构隧道下穿建筑物的时候,可能会因地层扰动导致地面隆起或沉降,使建筑物发生变形,也可能对既有的桩基础产生影响,对工程周围的环境影响较大。尤其是地铁盾构隧道下穿在建建筑物,其地表既有结构和地铁盾构隧道建设的安全性均较难得到保证。本论文研究以地铁隧道下穿在建建筑物时对周边环境、施工安全、施工风险的影响为目的。在结合国内外研究现状的基础上,研究盾构隧道施工的技术与管理。主要内容如下:(一)选取广佛地铁3号线盾构隧道下穿某在建大型综合商业体(以下简称“在建大型工程”)工程的案例作为分析对象。结合工程实际情况,运用层次分析法(AHP)选择“桩基础+托换梁”下穿方案,并提出了需要研究和分析的问题。(二)使用Midas-GTS软件建立三维有限元模型,确定了Midas-GTS建模的计算区域、荷载和边界条件,根据工程案例定义了建模相关的土层、建筑结构、隧道结构参数和本构关系等。(三)根据Midas-GTS软件建立的三维有限元模型,分析了隧道施工对在建大型工程的影响(桩基础水平位移、地下室底板竖向位移、桩基础轴力和弯矩的影响)。(四)根据Midas-GTS软件建立的三维有限元模型,分析了在建大型工程与盾构隧道同步施工对盾构隧道施工的影响(隧道管片位移分布、隧道管片竖向位移、隧道管片水平位移的影响),提出相应的施工管理安全质量措施。(五)经过Midas-GTS软件分析,得出“桩基础+托换梁”方案能有效减少盾构隧道与在建大型工程之间的不利影响;盾构隧道与在建大型工程同步施工对施工安全影响不大,同步施工基本可行的结论。在工程规模较大,施工条件、经济条件允许的情况下,可优先考虑“桩基础+托换梁”法。