随着汽车保有量的不断增加及石油资源的匮乏,节能与环保成为当今全球汽车工业发展的两大主题。各国争相研制与开发新能源汽车,如电动汽车。其中融合内燃机汽车和纯电动汽车优点的混合动力电动汽车得到了各国重视。混合动力电动汽车(HEV,Hybrid Electric Vehicle)采用了发动机和电机两套动力驱动系统,既继承了纯电动汽车作为“绿色车辆”的节约能源和超低排放的优点,又弥补了纯电动汽车的续驶里程不足的、替代燃料需增添新的配套基础设施、燃料电池电动汽车造价太高的缺点。混合动力电动系统最适合也最有潜力应用于公交车(混合动力电动公交车HEB,Hybrid Electric Bus),尤其是城市公交车。城市公共交通拥挤,公交车时走时停行车速度慢,燃油浪费大,污染严重,在这种情况下,传统的内燃机汽车油耗和排放都很差,而混合动力电动系统正可以发挥其优势。现行的重型车辆排放评价是采取某种行驶工况,通过台架试验来评价发动机排放水平,但依据发动机来评价混合动力车辆的排放水平显得很不合适。重型混合动力车辆是在常规发动机基础上,增添配置了一套动力辅助装置,这种装置被设计成根据车辆的实际行驶工况,采取针对性的控制策略,实现车辆节能和降低排放的目的。这样发动机的实际运行工况分布与实验室相差很大,仅仅依据发动机排放和能耗水平评价混合动力车辆排放水平有很大的局限性。本研究采用一种基于整车实际行驶工况条件下的车载排放测试技术,测试重型混合动力车辆污染物排放。通过对混合动力公交车及常规公交车在“中国典型城市公交工况”下的污染物排放水平进行测试,对比分析了不同动力型式混合动力车辆的排放并研究了装配SCR系统的国Ⅳ混合动力公交车减排效果。本研究研究了重型公交车典型工况、速度V、加速度A、行驶力VA及机动车比功率VSP与排放的关系,并将排放-V的关系、排放-VA的关系及排放-VSP的关系推广到一类公交车上,从而为排放预测提供技术支持,进而为建立快速高效、节能环保的公共交通系统提供基础数据和技术经验。