日趋激烈的国际市场竞争环境下,跨国企业采取低成本生产的经营策略,追求原材料和成品的零库存,使得货物运转速度和调配时间与公司经济损益的关系以小时为单位进行衡量,通关和货物配送的速度已成为企业竞争能力的重要一环。随着国际分工的加剧,全球价值链在空间上极度分散,企业在参与国际竞争过程中,原材料、半成品、成品来自或销往国外,保税物流逐渐成为企业获取竞争优势的砝码。交易成本的节约、资源基础的异质,使得保税物流聚集于口岸,口岸物流和保税物流协同发展。21世纪,由福特制向后福特制的生产方式变革,使实现高端国际贸易的主要运输方式已经从海运转向空运,因此机场口岸物流需要与保税物流协同发展完成国际贸易。机场口岸物流与保税物流协同发展是机场口岸物流发展的热点和必然趋势。本文通过大量的政府与企业座谈调研和实地踏勘,从机场口岸物流与保税物流协同发展的现状出发,分析机场口岸物流与保税物流协同发展的整体功能特征,首先研究得出机场口岸物流与保税物流协同发展的内在动力有以下五点:生产方式变革、全球价值链空间分散、交易费用节约、上下游产业链空间聚集、资源异质互补,机场口岸物流与保税物流协同发展的外在要求有以下两点:上下游产业链空间集聚、航空运输是驱动世界经济的第五次冲击波;其次,机场口岸物流与保税物流协同发展分为三个阶段,即依托已存保税物流阶段、自建保税物流体系阶段、整合保税物流体系阶段;再次,机场口岸物流与保税物流协同发展存在四种主导模式,即机场保税仓库模式、机场保税物流园模式、机场自由贸易区模式、机场异地保税货站模式,接着对四种发展模式进行功能、特点等对比分析;最后,提出机场口岸物流与保税物流协同发展的保障机制,并对首都机场口岸物流与保税物流协同发展进行实证研究。本文旨在从理论研究和实践应用上推动机场口岸物流与保税物流协同发展。