随着公路基础设施规模的增加和运输市场规模的扩大，我国公路交通行业总体进入了突发事件的上升期和高发期，由自然灾害、交通事故、危货运输等引起的交通突发事件造成的社会影响日益严重，但我国对交通应急储备的研究还相对滞后，应急储备基础设施少、小、散的局面和应急物资储备管理水平低的状况严重制约了交通应急储备体系效能的发挥。所以，本文对交通应急储备设施选址和交通应急物资分类进行研究，符合交通应急储备现状的需求，对完善交通应急储备体系具有一定的现实意义。论文在介绍交通突发事件应急储备相关概念、理论以及储备设施选址和应急物资分类的现状及其导致的问题后，总结了设施选址和物资分类对相应方法的需求特点，明确了物资分类和储备设施选址应该遵循的原则和达到目的，并以此为依据提出了交通应急物资分类方法和交通应急储备设施选址方法。在物资分类方法研究中，从经济属性、功能属性、仓储要求、物资寿命等多角度出发，构建了物资分类评价指标体系，运用模糊综合评价法计算了每种物资一级分类指标的综合评价值，以此为变量值对应急物资进行层次聚类分析，以聚类分析结果为依据提出了应急物资分类的建议。在储备设施选址方法研究中，提出了“满足时效、有效利用、合理分布、精简数量”的选址布局原则，明确了选址思路过程，在“点覆盖面”问题特点的指导下将0-1规划法引入应急储备设施选址中，将整体布局优化问题转化为局部布局优化问题，并以湖南省为例进行实证研究。实例分析表明，本文提出储备设施选址方法能够将复杂问题简单化，符合“满足时效、有效利用、精简数量、合理分布”的选址原则，最大程度地实现了储备设施选址布局的经济性，物资分类方法能够为应急管理机构制定应急物资管理策略、规范库存管理、提高库存使用效率、降低库存管理成本等提供科学的决策依据。