钢板弹簧是把车辆的车身与车轮弹性的连接起来的重要部件，它传递作用在车轮与车身之间的一切力和力矩，并能缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的振动，保证车辆正常行驶。钢板弹簧作为汽车悬架的弹性元件，因其结构简单、技术成熟，获得了广泛的应用。在提升汽车动力学性能、缩短设计周期的众多因素中，以CAE为主的数字化虚拟样机技术是缩短车辆研发周期、降低开发成本、提高产品设计和制造质量的重要途径。在样车制造出之前，利用数字化虚拟样机对车辆的动力学性能进行计算机仿真，并优化其参数显得十分必要。论文通过ANSYS软件仿真，对车辆钢板弹簧进行有限元分析，并和台架试验的数据进行对比，以验证模型的正确性。通过基于多体动力学的ADAMS/Car软件建立了汽车各主要总成的多体动力学模型，并整合成重型卡车的多体整车模型，进而对该整车模型进行脉冲输入平顺性仿真，并将仿真结果和道路试验进行对比分析，误差在合理范围之内，因此可以用该建模方法来进行动力学仿真，而取代繁杂的道路试验。利用建成的ADAMS整车模型，调整后悬钢板弹簧的刚度特性，再次进行整车平顺性的仿真，得出不同钢板弹簧刚度下的整车质心加速度值数据，并结合承载能力和轻量化的需求，在高端重卡钢板弹簧设计方面，做出了优化选择。