《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》已经发布,提出了建设现代化基础设施体系,加快建设交通强国的目标,具体为建设现代化综合交通运输体系,完善综合运输大通道,提升国家高速公路网络质量。而早期修建的公路,其运营年限已接近设计使用年限,无法保证其正常使用性能。为保障原有公路的正常使用,采取的主要措施是公路的改扩建。目前公路改扩建工程由于存在地质、地域的差异,针对路基不均匀沉降研究的特性研究的不少,但是基于实体加宽工程进行路基不均匀沉降及其对路面结构层的附加应力影响的研究较少。因此,本文基于对我国北部区域国道G110呼和浩特至毕克齐段改扩建工程进行路基不均匀沉降参数及其对路面结构层的力学性能影响进行研究,通过ANSYS计算机有限元软件建立有限元路基路面模型,并对各力学性能参数进行数值模拟分析后,得到如下结论:（1）从路基加宽宽度、高度,路基和地基工程性质参数和路基开挖台阶设计参数对新旧路基沉降的影响进行分析研究得到,路基扩建工程中新旧路基结合处采用台阶开挖的方式可有效地减小拓宽路基的不均匀沉降,并且建议开挖台阶尺寸为高度80～150cm,宽度100～150cm;拓宽路基最大沉降处并不随着拓宽路基宽度、高度的变化而发生变化,仍处于新旧路基结合处;在选择新路基填料时建议采用满足一定强度的轻质材料。（2）对路基不均匀沉降量、路面结构层参数（厚度、模量）几个方面进行模拟后得出,路基不均匀沉降会导致路面结构层内部产生水平附加应力;在满足路面结构层承载力要求的情况下,应控制基层、底基层的厚度,避免造成路面结构层内部较大的附加应力;适当提高下面层模量,可以减小各结构层层底附加应力。（3）通过有限元模拟和实地工程采样得出,采用台阶式新旧路基衔接、铺设土工合成材料、冲击碾压扩建路基等措施对控制旧路扩建工程的新旧路基不均匀沉降具有显著效果。