本课题主要着眼于组合燃烧发动机在电站机组中的应用研究,通过对本公司生产的柴油机和电站机组的理论分析和具体实践,在组合燃烧发动机减少碳烟和NO_x排放,降低当量比油耗,提高机组的使用经济性,以及组合燃烧发动机满足电站机组特殊的动力匹配方面进行了创造性的总结,并论证了适合我国技术水平和能源状况的组合燃烧理论。 组合燃烧发动机的结构特点,是将柴油机改造成执行组合燃烧的喷醇发动机。这种燃烧利用醇的高汽化潜热和含氧特性,达到同时降低柴油机碳烟和NO_x排放的目的。与此同时,利用甲醇取代部分石化燃料,可以缓解石化燃料的供需矛盾,符合我国的能源政策。 研究表明,为满足电站机组在负荷阶跃式变化过程中的电压和频率的稳定,组合燃烧发动机必须和单纯柴油动力一样,满足电站机组对发动机的较高调速率要求,此电子调速模式为本课题的又一重点。 组合燃烧发动机应用到电站机组,该课题的提出及研究结论不仅在理论上而且在应用前景方面都具有十分重要的意义。