基于广东省自然科学基金项目——“古建筑（遗址）受轨道交通振动影响的减振理论及技术研究”（编号：S2011040004020），以广明高速路穿过古椰贝丘遗址为项目依托，配合我省对广东佛山高明古椰贝丘遗址的保护和将建古椰贝丘遗址展览区的实际需求，本论文开展针对高速公路诱发环境振动对遗址影响及减振技术的基础性研究，获得了高速公路诱发环境振动的特点，给出了高速公路诱发环境振动作用下隔振屏障数值分析参数的选择方法，总结出了高速公路诱发环境振动隔振屏障技术参数的初步选择范围，使古遗址免受高速公路诱发环境振动的破坏，为文物保护部门提供技术支持。本文的研究课题涉及的专业领域广泛，借助现场实测-有限元理论分析-数值模拟的方法进行研究。论文的主要研究内容如下：1、根据弹性半空间内波传理论，探讨了振动波在土介质中传播的特性及屏障隔振机制和方法，为论文后续分析参数的选择奠定理论基础。2、由于广明高速路段刚开通，车流量少，但会随着时间的增加而增加，因此，如果目前选用广明高速公路诱发环境振动作为实测对象不具有代表性，故选取华南快速干线（土华段）作为高速公路诱发环境振动测试的对象，分析总结出了高速公路诱发环境振动的传播规律及衰减特性。结果表明：振动幅值随距离增加总体呈减小趋势；各测点处振动加速度振级为竖向大于水平向，水平垂高速路向大于水平顺高速路向；三个方向振动能量主要分布在40Hz以下，高频部分比低频部分衰减更快，这说明低频振动相对于高频振动传播更远。3、进行现场排水沟隔振效果测试，分析得出其隔振效果明显，且隔振效果竖向优于水平向。4、应用有限元ANSYS软件对屏障隔振进行数值模拟，分析高速公路诱发环境振动在土层中的传播与衰减，研究隔振沟在不同参数下的隔振效果，给出了高速公路诱发环境振动的隔振沟模型参数。分析表明：当模型长度和深度方向的尺寸达到感兴趣的剪切波波长s的1-1.5倍时，计算精度满足要求；填充沟屏障远场隔振时，柔性材料优于刚性材料。