随着市场化不断的深入,南北车在国内外市场逐渐形成了激烈甚至是恶性竞争的局面,而由这种局面引发的负面效应也在慢慢的暴露。对此以中国南车为核心,对中国北车进行吸收合并,由此诞生的中国中车成为我国最大的轨道交通装备制造企业,其在国内外市场的竞争优势也将进一步突出。本文从中国南北车合并成中国中车的角度出发,分析并购对财务绩效的影响,判断其是否在资本开支和费用支出上将实现“1+1＜2”和业绩上“1+1＞2”。首先,对协同效应理论、规模经济理论和市场势力理论基础进行梳理,概述传统并购绩效评价方法和EVA评价方法。其次,对南车和北车的合并动因、实施方案、合并过程等进行梳理。再次,利用EVA对中国南北车并购绩效进行分析,考虑其国有企业性质、制造业行业项目、该企业重研发轻宣传的特性,对在建工程进行了调整,未对商誉进行扣除,确定公式计算的项目。由此可以得出EVA、核心评价、驱动价值等方面的具体指标在南车和北车完成并购之后,在短期内整体的绩效明显更好,即并购对市场绩效产生正向影响。最后,为判断EVA指标是否适用于国有制造业企业并购绩效评价,从传统财务指标出发,分析得出也是呈现先增长后下降的趋势,与EVA指标趋势相同。但是EVA指标综合考虑了企业权益成本和债务成本问题,所得出的绩效评价结果更具可信度。而造成并购绩效下降的原因是并购引起财务决策低效率、主营产业仍然单一、管理费用大幅上升、税务筹划不力、海外市场拓展不达预期等。在对南车和北车的并购绩效进行分析后发现,并购的实施在短期内对中国中车的绩效带来了积极的影响,这对于通过并购实现协同效应的其他国企来说,有着较强的参考意义。同时,从政府和企业两个角度出发,提出正确发挥政府在企业合并中的作用,优化财务决策机制,寻找收入突破口,提高管理效率,细化员工职能,完善税务筹划体系等对策建议,以期促进中国中车在国内及海外的快速发展。