目前全球能源匮乏、环境问题日益严重,国家相继颁布了各种有利于推动绿色发展的战略举措及法规,汽车行业面临着更加严峻的节能减排挑战。纯电动汽车凭借高效节能、无污染等优点受到越来越多的重视。变速箱作为纯电动汽车的重要组成部件,其振动噪声直接影响到整车的NVH（Noise Vibration Harshness）性能,同样也是作为衡量汽车舒适性的关键指标。因此,通过合理措施消除或降低导致变速箱产生振动噪声的主要激励来源静态传递误差（下文统称传递误差）,是提升整车NVH性能的关键。本文以此为目标,对纯电动汽车两挡变速箱传动系统进行了建模、仿真,并对其特征参数进行了敏感性分析和优化,为解决相关变速箱领域的振动噪声优化设计提供了研究思路与解决方案。具体研究内容包括以下五个方面:（1）通过检索大量关于纯电动汽车变速箱领域的文献资料,总结了变速箱振动噪声的研究现状和优化方法,分析了变速箱振动噪声的主要激励来源和振动噪声的传递路径,针对产生振动噪声的激励源传递误差进行了理论分析。（2）以纯电动汽车两挡变速箱为研究载体,运用Romax软件建立了变速箱传动系统的虚拟样机模型,在不同输入扭矩和转速下,对齿轮副的啮合性能（传递误差、齿面单位长度载荷分布）进行了仿真分析。（3）采用全局敏感性分析方法Sobol法,对啮合齿轮副的微观修形参数、宏观参数以及系统参数进行全局敏感性分析,得到了各特征参数在不同扭矩下的一阶敏感性指数和总效应指数,并利用重复采样方法对结果的收敛性进行了验证。（4）通过敏感性指数阈值,快速制定了各齿轮组的特征参数优化方案。然后,以改善变速箱传动系统齿轮多个啮合性能为目标,基于NSGA-II多目标优化算法,对变速箱传动系统的特征参数进行了多目标优化。（5）最后,对比分析优化前和优化后的结果,啮合齿轮副的传递误差、齿面载荷分布、传递误差前三阶谐波幅值均得到了明显的改善,从而降低了变速箱的振动噪声,提升了整车的NVH性能。