城市的高速发展带来了人员的密集流动,也给城市高架桥梁等立体交通形式的发展带来了崭新的机遇,沥青混凝土柔性铺装结构作为目前桥面铺装的主流形式,在大跨度桥梁及城市高架桥梁桥面铺装中应用广泛,然而其剪切、变形、开裂等病害也井喷式呈现。研究并优化桥面铺装结构体系,分析其受力特征,是阐释病害机理、提高铺面性能的前提与基础,具有重要的研究意义。本文以成都某高架混凝土桥的铺装工程为依托,模拟实际工况,结合abaqus有限元软件数值模拟与室内剪切试验两种方式,对桥面铺装层展开温度效应、动力学响应以及防水粘结层结构材料组合形式的相关研究。论文的主要工作及成果如下:(1)论证并总结了桥面铺装层与普通路面铺装层在温度行为上的异同点,以成都地区的典型气象状况为环境背景,分别输入高温季节与低温季节具有代表性的真实气象数据,利用abaqus软件的热分析模块进行桥面铺装层的温度行为分析。通过气温的日变化曲线研究桥面铺装层内温度场与温度应力的分布及变化规律。(2)以剪切类病害最为显著的公交站台附近区域为研究范围,调用以fortran语言编写的子程序,在abaqus有限元计算软件中模拟新型城市交通系统BRT快速公交的进站制动状态,设计正交方案,探讨各铺装层材料参数对于铺装层不同的动力学响应指标的敏感性,并以典型力学指标作为评判标准优选铺装结构适宜方案。以优选方案为基础模型,分析荷载移动速度、轴重以及层间接触状态等因素对于桥面铺装层动力响应特性所产生的影响,较为全面地评价桥面的沥青铺装层在不同工况下的动力响应特征。(3)设计与制动荷载相对应的室内层间剪切试验,并考虑环境温度等因素对材料性能所产生的影响,测试分析了不同防水粘结材料的层间斜剪强度与斜剪疲劳性能。在此基础上,对不同工况下的防水粘结层结构材料组合形式做出相应的评价与推荐。