京津冀一体化战略思想的提出加快了北京市、天津市及河北省统筹发展的步伐,本文旨在研究将位于北京市内的物流中心外迁至河北省、天津市后进行城市配送对北京市内交通流量的影响。首先本文假设了六个位于北京市周边的外迁物流中心拟选址点,然后将北京市内及周边城市的主干道路绘制成路网,同时路网中的各交点即作为道路节点,最后使用Agent仿真建模方法,结合Dijkstra最短路理论,构建了外迁物流中心配送仿真模型。在对北京市内的配送需求生成方式的研究上,本文分别根据商圈分布、均匀分布、医院分布和快递分布四种模式,按照一定的概率来随机生成需求点。通过对每个物流中心的每种需求生成方式分别进行200次仿真实验,共完成了4800次仿真实验,得到了每次配送通过的道路节点及配送距离的数据。本文主要从城市配送对各节点交通、各路段交通的影响以及配送距离三个方面对仿真结果进行分析。城市配送对各节点交通影响的分析主要集中在物流中心外迁后进行城市配送时,北京市内哪些道路节点产生了较大的交通流量,进而使这些节点成为拥堵点的可能性增大。分析表明分钟寺桥、大羊坊桥、国贸、双井桥、木樨园桥、四惠桥、十八里店桥、玉泉营桥、菜户营桥等节点在仿真中有较高的通过频次,受物流中心外迁的影响较大。城市配送对各路段交通影响的分析主要集中在物流中心外迁后进行城市配送时北京市内各道路的被通过频次的高低,研究表明进京方向上的主要道路如京石高速、京开高速、大广高速、京沪高速、通燕高速等,以及南三环的分钟寺桥至木樨园桥段和东三环的双井桥至分钟寺桥段都有较高的通过频次,受到的影响较大。在对配送距离进行分析后发现,四种需求生成方式中按医院分布时的配送距离与其他三种需求模式下的配送距离有显著性差异,这说明北京市内医疗设施分布的变化会对北京市的城市配送交通产生较为明显的影响。