近年来,我国城市地铁隧道开挖遇到硬岩地层时,不得不采用钻爆法施工。采用钻爆法施工时,隧道爆破开挖会对周围地表建筑物和相邻隧道结构产生影响,引起建筑结构振动。因此,探讨城市地铁隧道爆破开挖对周边环境构筑物的振动响应规律,开展隧道爆破施工控制技术的研究是十分必要的。本文以杭州地铁5号线通火区间隧道工程为背景,采用理论分析、数值模拟和现场监测相结合的方法,研究地铁隧道爆破振动对地表敏感性建筑物和先行隧道初期支护的振动响应规律,主要研究工作和研究结论体现如下:（1）通过文献调研和理论分析的方法,对岩石爆破破碎作用机理进行了分析,阐述了岩石破坏影响分区,分析了爆破地震波的形成过程和传播特性,明确了国内外爆破振动控制标准,进而提出了建筑结构减振方法和控制措施。（2）基于依托工程,通过FLAC^3D数值模拟方法,研究在不同爆源距、循环进尺与单段最大装药量情况下隧道爆破开挖引起的地表建筑物振动响应规律,计算表明:地表建筑物的安全影响评价应以垂直振速为主要控制指标,对于爆破施工应以循环进尺和单段最大装药量为主要控制指标。（3）通过FLAC^3D建立三维数值模型,研究在不同净距和不同循环进尺等情形下先行隧道初期支护结构在爆破荷载作用下振动响应规律,计算表明:先行隧道初期支护的迎爆侧右边墙振动最显著,其振速峰值和位移峰值最大,随隧道净距的减小和循环进尺的增大而增大,应为隧道爆破开挖的主要监控部位。（4）通过地表建筑物现场的爆破监测数据与数值模拟结果进行分析对比,验证了数值模拟方法在隧道爆破振动效应研究中的可行性;基于国内外建筑物安全振动控制标准,提出了满足地表建筑物振动安全标准的隧道爆破施工控制技术指标:先行隧道循环进尺为应控制在2.5m以内,单段最大装药量宜不超过18kg;后行隧道循环进尺为应控制在1.0m以内,单段最大装药量宜不超过10.8kg。