随着“一带一路”倡议和铁路“走出去”战略的不断推进,我国企业在境外承揽的铁路项目不断增多。目前常用的EPC及EPC衍生的总承包建设模式存在很多问题,不能满足项目各利益相关者互利共赢的要求,因此境外铁路建设模式需要得到创新。但是我国目前对于铁路建设模式创新的研究较为匮乏,因此本文的目的是从不同维度对建设模式创新进行探索,以实现利益相关者多方的互利共赢。本文首先分析了现有境外铁路建设模式及相关案例,并分析了现有建设模式存在的问题及挑战。之后,采用利益相关者理论来得到建设模式创新需要注意的要点,指出了建设模式三种维度的创新是按照满足利益相关者诉求、解决目前建设模式存在的问题以及符合国际大型基础设施建设发展趋势的要求所提出。接下来本文运用产业价值链理论来进行时间维度创新的分析、运用TOD理论进行空间维度创新的分析、运用PPP理论进行主体维度创新的分析。之后,本文运用SWOT-AHP分析法证明了建设模式创新的可行性,且得到了建设模式创新的优势、劣势、机遇和威胁的要素及权重。最后本文对中老铁路、雅万高铁进行实证分析,证明了建设模式创新确实有利于利益相关者们的利益,且提出了“一带一路”沿线七大市场的建设模式创新的相关建议,以及针对SWOT-AHP分析中提到的劣势和威胁提出了建设模式创新的保障措施。本文的主要研究成果包括:第一,本文分别得到了时间、空间、主体三个维度对应的“全产业链一体化发展”、“铁路建设运营+TOD综合开发”、“PPP合作开发”三种创新的建设模式,这三种建设模式创新由不同维度提出,在实施过程中互相并不影响。第二,从理论层面上,本文运用SWOT-AHP分析法证明了建设模式创新的可行性,且得到了建设模式创新的优势、劣势、机遇和威胁的要素及权重;从实证方面,本文分析了中老铁路和雅万高铁在三种维度的创新做法,验证了本文提出的三种模式创新确实可以给各利益相关者带来好处。第三,本文结合七大市场的具体特征,分别提出了每个市场的建设模式创新的相关建议;本文针对劣势及威胁提出了建设模式创新的相关保障措施。