C919大型客机上应用了大量的复合材料结构,但是我国目前并无自主的复合材料可靠性评估系统。为填补国内技术空白,并为C919大型客机提供相关理论储备,本文参考美国NGCAD概率评估系统,采用概率理论与确定性分析相结合的方法,对拉伸、压缩载荷下的含损伤复合材料层合板的失效概率进行分析,为初步建立自主的复合材料可靠性评估系统做出尝试。复合材料结构可靠性分析的工程意义不仅仅局限于安全性分析,同时可以增加飞行器设计和维护的经济性。本文中损伤类型和损伤尺寸数据采用美国FAA公布的统计结果,出于保证稳健性的目的对典型损伤类型的不同代表性损伤尺寸进行筛选,采用超越概率等于正态分布均值μ,μ±σ和μ-2σ对应概率的损伤尺寸。应用确定性分析方法中的有限元仿真技术分析了穿孔、裂缝和分层三种损伤对复合材料层合板承载力的影响。在分析过程中发现,压缩载荷下的分层损伤对承载力影响最大。现行概率分析理论都高度依赖功能函数,但是复杂系统一般难以得出明确的功能函数。本文应用响应面法的相关理论,综合不同损伤、不同损伤尺寸、和载荷大小三种因素,用回归方程对功能函数进行拟合。再分别应用JC法、Laplace法和蒙特卡洛法对回归方程进行失效概率分析。三种概率方法的分析结果中,蒙特卡洛模拟的分析结果更接近2×10-7这一国际标准,从而得出蒙特卡洛模拟更适合复杂系统失效概率分析这一结论。本文的工作证明采用响应面渐进法和蒙特卡洛模拟,结合确定性的有限元分析方法,可以合理的分析含损伤层合板在拉压载荷下的失效概率,为建立自主的可靠性评估系统提供指导意见。