随着城市轨道交通建设高潮在国内一些大城市展开,将城市轨道交通引入铁路旅客站,两套高速交通网既分工又密切合作,形成一体化交通体系,是未来城市交通网络的发展趋势。城市轨道交通的引入,不仅使铁路客站在交通职能、功能结构、空间组织模式等方面发生改变,更重要的是能促进城市效能的提升和铁路全线效能的发挥。因此,探索城市轨道交通与铁路旅客站之间的高效换乘模式,使旅客能够以最短的时间和路径完成两种交通工具之间的转换,是摆在交通建筑工作者面前的一个新课题。由于“零换乘”在国内属于较新的理念,国内大型客站的换乘空间设计尚处于摸索阶段,为此,将其作为研究内容,依据铁路旅客站流线组织的规律和发展趋势;针对现存的缺陷与不足;借鉴国外的先进理念;结合国内的具体国情,探讨高效换乘空间的衔接方式及设计原则。论文共分五个部分:第一章介绍了城市轨道交通的引入对铁路旅客站的影响,并分析了二者高效换乘的意义,作为整个论文的研究背景;第二章回顾了国内铁路旅客站流线组织发展历程,并分析了我国现有铁路旅客枢纽站与城市轨道交通的换乘空间的现状和存在的不足;第三章结合国外的典型案例,介绍了新的换乘模式和设计理念,并借鉴了国内外其它对外交通枢纽主要是航空港建筑与市内交通的衔接方式,为探寻适合国情的城市轨道交通与铁路客运枢纽站的衔接方式提供借鉴;第四章指出了城市轨道交通和铁路客运枢纽站的衔接目标与原则,分析了国内外现有的衔接模式,并从换乘交通流线组织的高效化、换乘空间组织与布局、换乘空间识别性与导向性强化等三个方面对铁路客运枢纽站的换乘空间设计提出了建议;第五章对国内正在建设的几个有影响的大型铁路客站及其换乘空间进行了个例剖析和解读。