日益严格的排放法规对柴油机的排放特性、经济特性和动力特性提出了更高的要求。柴油机因不同的喷油规律而产生不同性能上的变化。喷油器作为供给系统的核心部件,由于机械加工、水力研磨的误差以及设计结构上的差异,在针阀的运动过程中产生偏心运动,导致理论上本应相同的各孔喷油特性和喷孔的内部流动特性产生差异,因而加剧燃油在燃烧室中的不均匀分布,进而燃烧不充分加剧了污染物的排放。因此研究针阀偏心运动对高压共轨系统中喷油器各孔喷油规律的影响,对优化燃油的燃烧进而改善柴油机的排放特性具有较大意义。基于动量守恒定律和动量定理,搭建了包括控制系统、高压共轨台架和喷油测试柜的多孔喷油器各孔喷油规律测试系统,并且进行了配套软件的编写。它可以同时采集多孔喷油器各孔的喷油规律,并且可以实现多循环采集,以便进一步深入研究各孔的喷油规律,并对测试系统进行了精度和可靠性测试。使用三维流体仿真软件对某两层八孔喷油器建立喷嘴三维内部流动模型,并将多孔喷油器各孔喷油规律测试系统在不同工况下测试所得喷油特性结果与模拟结果进行比对。两者总体趋势相同,有较高的吻合度,相对误差在5%以内。发现无论是试验结果还是模拟结果,上排喷孔的循环喷油量要比下排喷孔低并分析了原因。建立了不考虑弹性变形的针阀偏心运动模型。模拟分析了在相同工况,不同针阀偏心幅度下,不同的针阀偏心方向以及发生针阀偏心时不同工况下的各孔喷油规律、循环喷油量和喷孔的内部流动特性。结果表明,各孔喷油特性和空化特性的差异随着针阀偏心幅度的增加而加剧,偏向侧喷油孔具有更大的循环喷油量和强度较弱的空穴。相比下排喷孔,上排喷孔更易受到针阀偏心的影响。喷油压力增大会加速空穴的产生,在针阀未完全打开时,针阀的偏心运动对喷油规律产生更大的影响。建立了考虑弹性变形的针阀偏心运动模型,利用建立的模型进行模拟并与不考虑弹性变形的针阀偏心运动进行比较。结果表明,在针阀打开阶段发生弹性变形,各孔的喷油规律产生了急剧变化,偏向侧喷孔的喷油速率在初始阶段较低,在偏向侧喷孔下表面率先出现了空化现象,随着针阀在壁面的上升逐渐减小。随着针阀的竖直上升空穴逐渐向喷孔上表面转移。两种偏心运动下,喷油的均匀性都随着针阀偏心幅度的增加而变差。