驾驶行为可分为跟驰与变道,与跟驰行为相比,变道行为更为复杂,驾驶员需要整合多方面的信息进行正确的变道决策,具体来讲变道决策就是驾驶员产生变道意图后,选择目标车道,接着基于自身车辆的位置和速度评估自身车辆与目标车道上前后车辆的间距,由此决定合适的变道时间点的认知过程。以往关于变道决策的研究中,大多是探讨驾驶员的年龄、性别、驾驶风格等对变道决策的影响,没有探讨过驾驶员安全态度对变道决策的影响。基于此,本研究主要考察车道类型与驾驶员安全态度对变道决策的交互作用并对不同安全态度驾驶员的视觉注意机制进行探究。研究分为两个部分:研究1:采用2×2的混合实验设计,组间自变量为驾驶员娱乐性驾驶态度(高分组、低分组)、组内自变量为车道类型(双侧车道、单侧车道),因变量为变道预留安全时间。使用两种车道条件下的行车视频场景作为实验材料,要求被试在判断可以安全变道的时候按键做出反应以便快速地通过该路段。实验结束后填写驾驶员安全态度相关量表。研究2:研究2建立在研究1的基础之上,研究2试图进一步分析不同安全态度的驾驶员在不同车道变道决策行为的视觉搜索模式。实验采用2×2×2的三因素混合实验设计,组间自变量为驾驶员娱乐性驾驶态度(高分组、低分组),组内自变量为车道类型(双侧车道、单侧车道)和眼动兴趣区(前方视野、侧视镜),因变量为驾驶员变道时在前方视野和侧视镜两个兴趣区中的总注视时间。通过以上两个研究,本研究得出以下结论:(1)驾驶员安全态度与车道类型对驾驶员相对变道预留安全时间具有交互作用:在双侧车道条件下,娱乐性驾驶态度高分组驾驶员比低分组驾驶员变道预留安全时间更短;在单侧车道条件下,不同安全态度的驾驶员变道预留安全时间没有差别。(2)车道类型、兴趣区与驾驶员安全态度对驾驶员总注视时间具有交互作用,在单侧车道条件下,娱乐性驾驶态度高分组驾驶员比低分组驾驶员对于侧视镜的总注视时间长,在双侧车道条件下,娱乐性驾驶态度高分组驾驶员比低分组驾驶员对于前方视野的总注视时间长。(3)在双侧车道条件下,驾驶员对于前方视野注视时间越长,变道预留安全时间越短,这可能是娱乐性驾驶态度高分组驾驶员在双侧车道变道预留安全时间更短的主要视觉注意机制。