本文按照黄土地区的四个公路工程地质分区，以大量的室内试验和已有工程资料为基础，重新统计了各区黄土的主要物理力学性质指标，研究了黄土物理力学性质的区域变化规律，得出黄土土性指标的特征参数，为黄土地区的公路工程建设提供了宝贵的基础资料。 对各区黄土的主要物理力学性质指标进行了概率统计分析，表明土性参数的均值、标准差和变异系数具有很强的区域性特点，具体的岩土工程设计必须根据所处场地的土性进行，黄土物理指标的变异性普遍小于其强度指标的变异性，黄土物理力学性质指标的分布多服从正态分布，在黄土边坡设计中各指标均可用正态分布近似。 研究了黄土土性参数沿深度的变化规律，认为黄土的物理力学性质指标沿深度均是统计非均匀的，其均值沿深度呈近似线性变化。当土性参数与深度的线性相关性比较强时，把土体看作统计均匀，将会导致较大误差。 研究了黄土土性的空间自相关性，计算和分析了黄土土性自相关距离，认为黄土土性的空间自相关距离从宏观上说与其分层厚度基本一致。提出了较为合理的黄土土性沿滑动弧面的空间自相关距离计算方法，并以工程实例验证了该方法的合理性。 工程实例分析表明，在黄土边坡稳定性评价中，如把黄土视为均质土体，其安全系数虽满足工程要求，但却存在较大的破坏概率；而将黄土土性视为沿深度统计非均匀，在详细划分工程地质层的基础上，进行土性参数分层统计，或以沿滑动弧面的空间均值和空间标准差作为计算参数时，则计算所得的定值安全系数和破坏概率均能满足工程要求，而利用后者的计算结果会使边坡稳定性评价的准确程度更加提高，并更接近工程实际。因此，黄土土性参数统计分析和空间自相关性的研究，对正确评价黄土高边坡的稳定性，提高黄土边坡的设计水平均具有重要的理论和实际意义。