水泥混凝土路面是较早采用的路面结构形式。水泥混凝土路面由于施工，运输和养护等因素，造成了板体出现裂缝、断板、翻浆、错台、边角缺损等一系列破坏，急需采取养护和改建措施以恢复其性能。据不完全统计我国有1/3的水泥路面和1/5的沥青路面面临改造和加铺。路面损坏的原因是多方面的，而且地区性差异比较明显。因此，在合理的养护修补之前，必须对各种损坏状况及原因进行调查，同时对检测数据进行系统、客观、全面地评定。水泥混凝土路面破损评价是养护部门制定维修方案的依据，也是在现有资金有限的条件下，合理分配资源的前提。本文从水泥混凝土路面调查、路面检测、评定方法和评定标准，现有评价方法着手，针对现有路面评价方法存在的操作性、实用性、准确性不足的问题，提出模糊综合评判的水泥混凝土路面破损评价方法，分析总结了现有的水泥混凝土路面性能评价指标体系，综合实际情况确定评价指标为表面破损、结构承载力、行使质量、抗滑能力。表面破损又包含横、纵斜裂缝、角隅断裂、破损板；结构承载力包括面层厚度、弯拉强度、基层顶面回弹模量；行使质量仅考虑平整度；抗滑能力选用横向摩擦系数，分别对国道210和319重庆段依据评价指标进行一级模糊综合评判和二级模糊综合评判。从评价结果可见，水泥混凝土路面破损模糊综合评判评价方法不仅在理论上是可行的，而且评价的结果也是可用的。本文的指标选取和评价方法，适用于现有检测方法和手段现代化水平较低，依旧沿用传统的检测工具和方法的养护管理部门制定维修对策。