随着我国经济发展,公路隧道建设项目逐年增加,传统的混合料拌合方式会产生较多污染气体,危害环境;且随着汽车保有量的增加,交通压力越来越大,导致公路隧道火灾事故频发,一旦发生火灾,将严重影响公路隧道路面结构。因此开展公路隧道温拌阻燃沥青路面相关技术研究,具有重要的现实意义。首先,从机械故障、车辆碰撞、可燃物燃烧三方面分析了公路隧道火灾发生的原因,总结了火灾的燃烧过程;通过分析常用公路隧道路面结构及外掺剂的性能优缺点,得到性能优异的路面结构和外掺剂材料。其次,通过马歇尔试验、肯塔堡飞散试验和谢伦堡沥青析漏试验进行了普通SMA混合料配合比设计,并在此基础上对阻燃SMA混合料和温拌阻燃SMA混合料配合比设计进行分析,然后通过氧指数试验、降温效果试验对阻燃剂和温拌剂的性能进行研究;通过车辙试验、小梁弯曲试验和冻融劈裂试验对混合料路用性能进行分析,确定了合适的温拌剂和阻燃剂掺量。再次,采用有限元的方法构建了轮胎-路面模型,模拟了公路隧道路面结构的位移、压应力-应变、剪应力-应变和沥青层永久变形四个指标,得到了轮胎与路面接触的不同点位受力变化规律,建立了应力应变与路面深度之间的关系模型。再次,通过模拟火灾试验得到了不同火灾规模下路面温度场分布规律、最大温度与火灾规模之间关系和灾后修补需要的沥青混合料数量;通过氧指数试验验证了掺加温拌剂和阻燃剂后的阻燃效果,然后燃烧试验,构建了沥青混合料质量损失率、残留路用性能与燃烧时间之间关系模型。最后,通过总结施工阶段的关键技术,提出了公路隧道温拌阻燃沥青路面施工工艺,并采用全寿命分析法对建设、施工、运营阶段的节能减排及社会效益进行分析,得到经济社会效益显著。成果的应用不仅可以节约资源保护环境并降低公路隧道火灾的损失,还能改善公路隧道路面的路用性能,体现了节约环保与安全的道路设计理念。