当前,国内城市规模的不断扩大带来了城市交通问题的急剧恶化,在此背景下,我国各大城市正积极构建以轨道交通为主的公共交通体系,以引导城市土地利用和空间格局的发展,两者的协调对于缓解城市交通压力、抑制城市无序扩张将起到积极的作用。本文以武汉市地铁2号线为研究对象,从实证研究的角度出发,对沿线21个地铁站点地区的土地利用情况进行调研和深入研究,运用多学科的研究方法探索轨道交通站点周边用地优化的一般模式,以期对武汉市轨道交通站点周边土地开发控制提供建议。论文首先对轨道交通与城市土地利用的关系、轨道交通站点地区用地优化的量化研究进行总结,认为现有研究存在轨道交通分类体系模糊、缺乏对站点地区用地优化的量化研究、研究体系不完整等问题。在此基础上,通过分析评价地铁2号线站点地区现状用地特征,建立基于站点地区用地布局、土地开发强度、交通环境等“三个维度”较为系统的优化体系。具体包括:从城市、交通和用地特征出发,采用SPSS聚类分析方法对2号线站点进行分类,提出居住型、公共型、商服型和交通型站点地区用地布局的一般模式,针对不同类型站点进行用地布局优化;其次,基于四种类型轨道站点地区用地布局优化结果,建立多目标决策模型,使用Matlab多目标优化函数和Lingo软件测算,归纳总结武汉市多类型站点地区土地开发强度的控制标准,指导案例站点强度分配;最后,分析地铁2号线典型站点地区居民出行特征与交通环境的耦合关系,归纳总结四种类型站点地区交通环境问题,提出总体优化策略,构建基于多类型站点地区用地布局与强度控制的交通环境优化模式。研究认为,从用地布局、土地开发强度和交通环境三个维度出发搭建用地优化体系,同时构建一般标准与模式对多类型轨道站点地区进行用地优化,可以更加精准的协调轨道站点与城市土地开发的关系,提升城市土地使用效能。