导管是航空发动机的重要组成部分,装配部位分布在发动机内外。导管在航空发动机工作时所处的环境较为恶劣,燃烧室内的导管要承受近千度的高温,部分外部导管要承受高达30MPa的内压。一台航空发动机所装配的导管有两百根之多,受发动机外部附件的位置所限,部分导管形状复杂。为了保证航空发动机的性能,导管制造要有很高的形位公差精度和成形质量。本文以某型航空发动机中加力燃油总管的进油管为例,开展弯管成形工艺研究。首先使用专业的金属板料成形有限元仿真分析软件PAM-STAMP,对其弯曲成形过程进行数值模拟分析,依据分析结果确定成形工艺。然后设计制造异形模具进行特殊管形弯曲,并对模具进行结构优化。通过研究弯管后回弹及其补偿优化工艺参数。最终制定出一套行之有效的工艺方案。主要内容如下:(1)构建符合加工工况的弯管有限元模型,借助有限元软件PAM-STAMP对压弯成形法与回转牵引弯曲法进行对比分析选择最优成形方法。(2)根据该型导管的成形工艺特点,制定相应的成形模具并进行模具优化设计。为缩短前处理准备时间,使用UG GRIP语言二次开发,完成模具的参数化建模。(3)使用有限元仿真分析与试验相结合方式,得出成形后圆度、壁厚减薄、应力分布状态等结果,预测回弹情况并通过三阶多项式拟合求得回弹角与折弯中心角度的关系式。(4)依据有限元仿真分析的后处理结果制定工艺参数。通过工艺试制,验证工艺方案的可行性,最终形成批产用工艺规程。工艺试制表明,所研究的导管成形工艺具有成形准确,弯曲后的导管表面质量好,成品率高等特点,满足了发动机生产的要求。