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地下轨道交通建设是解决城市发展的重要手段。天津地铁联络通道建设过程中，目前缺乏相应的冻结法技术规程，设计、施工多借鉴上海地区，在冻结时间和冻结效果上呈现工期长、过度冻结及开挖困难的现象。该背景下急需针对天津地区的地质条件细化相应的冻结参数，达到优化设计，指导施工目的。 本文基于天津地铁5、6号线建设，选取有代表性的土层进行多工况大模型箱冻结试验，通过改变冷冻管的布置方式，获得冻结壁的三个特征界面上的温度分布规律，并分析了冷冻管交错方式不同时，冻结壁厚度和平均温度的变化规律。考虑到地下水流动对冻结效果的影响，本文建立了低温渗流条件下的细砂冻结实验台，通过改变冷源温度，对0cm、5cm、20cm三种水位条件下的温度值进行监测，比对分析了渗流对冻结温度场发展特性的影响。并针对大模型箱冻结试验建立数值模型，利用ANSYS软件模拟了不同渗流速度条件下冻结温度场的分布。 结果表明：1）对于三个特征面来讲，界面位置处土体温度变化速率最低；冻结4.75天时，轴面上最低温度达-2.5℃，冻结锋面已经发展到18cm，主面上相应值分别为-0.7℃和16cm，而界面上最低温度只为1.5℃，还未发生冻结。冻结管交错布置时，当管间距一定，终孔距离增大10cm，终孔连线上的交圈时间则延长8天，错开区内的平均温度降低缓慢，最后稳定温度由-8.5℃变为-4.5℃；轴向连线越偏离端部位置，温度场的叠加效应越明显。 2）渗流方向与冷量传递路径垂直时，随流动强度的增大，上、下游温度分布差异加剧，冷量聚集明显。冷源温度一定时，温度场趋于稳定所需时间随渗流强度的增大而减小。-15℃条件下，冻结锋面发展速度（5，20cm）较0cm水位下降低65.91%、77.27%，而土体平均温度增加1.87℃、2.76℃。-25℃条件下，上述值对应为50.00%、66.67%和0.81℃、1.90℃。 3）水平渗流源，v＜8.64m/d时，冻结壁交圈时间和渗流速度之间的回归函数为：y=0.09557x2?1.54221x+9.37958。