山区高速公路建设中,因环境所限,土质路堤填料的来源是道路建设工作者面临的一大难题,工程实践中常采用隧道弃渣或削坡弃方作为路堤填料。目前我国对于填石路堤的研究开展的还不够充分,尚无规范可依。柞小高速公路位于秦岭山区,采用变质软岩填料填筑路堤。高速公路对路面沉降要求严格,而变质软岩具有遇水软化的不利工程特性,为保障工程建设质量,有必要开展变质软岩路堤沉降的研究。本文在广泛研究调查资料的基础上,对路基工程中软质岩石的概念进行了分析总结；通过矿物成分分析及定名试验、浸水前后单轴抗压强度试验研究了变质软岩原岩的性质；采用最大干密度试验、大型压缩试验研究了变质软岩填料浸水前后的工程性质；在此基础上,首次开展了室内大比例尺变质软岩路堤浸水变形试验,该试验弥补了以往试验中模型尺寸过小带来的缺陷；同时,对变质软岩路堤不均匀沉降控制标准和沉降计算理论做了研究；结合现场实测工后沉降数据,研究了变质软岩工后沉降预测方法,主要得到了以下研究成果：1)提出了变质软岩路堤的工后不均匀沉降控制标准为3.5cm；2)提出了反映路堤浸水前后沉降差异的双曲线法的计算参数Ma、Mb；3)提出了分层总和法计算变质软岩路堤沉降的修正系数Ms的参考值；4)常用的四种预测工后沉降的方法中,双曲线法对于变质软岩路堤的适用性最好；5)研究表明采用该种变质软岩填料填筑路堤是可行的。