汽车工业的飞速发展的同时也产生了大量的废旧轮胎,废旧轮胎的大量废弃和堆积造成了严重的环境污染和资源浪费。而将废旧轮胎磨细成为废胎胶粉,加入沥青中制备的橡胶沥青具有良好的高温性,抗老化性和耐久性,表现出良好的路用性能。但是由于废胎胶粉在沥青中的溶解度较差,限制了橡胶沥青的部分使用性能,并因其粘度过大,造成混合料拌合施工温度过高,增加了施工难度,并加速了沥青的热氧老化,对能源造成过度的消耗。因此研究如何改变胶粉表面的物化特性,增加胶粉在沥青中的溶解度,降低橡胶沥青的粘度,减小施工难度和能源消耗,并使其高温性能保持良好具有重要意义。为解决上述问题,本文在系统调研国内外研究现状的基础上,采用三种不同比例的过氧化氢（H₂O₂）溶液和次氯酸钠（NaClO）溶液对胶粉进行活化处理,并制备化学活化橡胶沥青,对活化胶粉的物化性质和活化橡胶沥青的高温流变性能和微观机理进行了研究。通过扫描电镜、物理吸附和X射线能谱试验,对活化前后胶粉物化性质和微观结构进行了探究。结果表明:胶粉经H₂O₂和NaClO活化后孔隙结构发生了显著的变化,活化胶粉中的大孔对其累积孔体积的贡献最大,介孔对其累积孔面积的贡献最大。胶粉经H₂O₂溶液活化后,颗粒之间出现团聚现象,与沥青的接触面增加,经NaClO溶液活化后胶粉表面出现被NaClO溶液氧化侵蚀的痕迹。与未活化的胶粉相比,活化胶粉中O元素含量显著增加。胶粉孔隙结构、微观形貌和氧元素含量的多少均对橡胶沥青的宏观性有影响,表现出一定的相关性。通过布氏粘度、动态剪切流变试验,对比研究胶粉活化前后橡胶沥青的橡胶沥青粘弹性和路用性能;采用凝胶渗透色谱、红外光谱等实验分析了胶粉活化前后橡胶沥青的微观分子结构。结果表明:H₂O₂活化橡胶沥青的粘度和高温性能随着溶液比例的增加逐渐下降;其粘性随着H₂O₂溶液比例的增加,逐渐增加。而NaClO活化橡胶沥青的粘度随着溶液比例的增加逐渐下降;当NaClO溶液比例最大时,其弹性最大高温抗车辙性最好。红外光谱图显示活化橡胶沥青中含有芳香分等轻质组分,并包含有有脂族胺基团和脂肪族烃类类有机物官能团。H₂O₂和NaClO溶液都使得沥青中LMS含量减小,其中H₂O₂溶液对LMS含量的降低效果更显著。通过布氏粘度、动态剪切流变试验,对经过老化后的活化橡胶沥青性能进行了研究。结果表明:NaClO活化橡胶沥青经过短期老化后粘度呈现不同程度的降低,而H₂O₂溶液活化橡胶沥青的粘度呈现不同程度的增加。W0、H1和H3在经过短期老化后弹性增强而粘性降低,N1和N3在经过短期老化后弹性减弱而粘性增强,而H2和N2在经过短期老化后,在低温条件下弹性增强,而高温条件下粘性增强。经过短期老化后W0和NaClO活化橡胶沥青的车辙因子都有所降低,但N3的车辙因子仍然最大;而H₂O₂活化橡胶沥青的车辙因子都有所增加。红外光谱试验结果表明:七种橡胶沥青试样的原样、短期和长期老化试样均显示存在有S=O官能团,C=O官能团的变化表明长期老化对橡胶沥青的氧化作用更为显著。凝胶渗透色谱试验结果表明:随着老化作用的逐渐加深,未活化橡胶沥青和H₂O₂活化橡胶沥青的LMS含量逐渐增加,NaClO活化橡胶沥青的LMS含量随着老化作用的逐渐加深,先减小后增加。