金属带式无级变速器是一种理想的变速传动方式。与机械式变速器相比，金属带式无级变速器具有性能优良、结构紧凑和操作方便等优点，适应当前对汽车环保、节能、舒适的要求，具有广阔的发展前途。因而在国外轿车上大量应用。　　开展装用CVT变速器车辆研究，对实现无级变速器的产业化，具有重要的理论和工程实用价值。　　本文以预研CVT为目的，对于产品预研过程中涉及的经济性、动力性进行了研究探讨。主要包括以下方面的内容:　　(1)研究金属带式CVT变速器的基本结构和工作原理，对传动特性、基本运动学关系、主动带轮控制速比及主、从动带轮的夹紧力的耦合关系、CVT传动轴向偏移情况等方面进行分析研究。　　(2)研究发动机转速调节特性，确定发动机最佳经济性转速调节特性、最佳动力性转速调节特性。　　(3)借助发动机台架试验采集的发动机试验数据，论述用传统方法建立发动机的数学模型的基本过程。该数学模型是无级变速传动系统实现最佳经济性和最佳动力性匹配的基础。　　(4)利用AVL CRUISE软件建立包括CVT的整车中各子系统的仿真模型，并对仿真结果进行分析。对装备CVT变速器的赛豹车进行转毂试验，分析其燃油经济性。