随着工业化进程的加快,中国经济飞速发展,能源作为助推经济发展的重要角色,越来越被国家重视。目前我国能源面临着双重困境,一方面是能源消费与环境之间的矛盾,另一方面是经济循环发展与生态文明建设的迫切需求。物流业作为国民经济各细分行业中能源消费总量最高的行业,其平均每万元物流业产值能源消耗量比每万元国内生产总值能源消耗量高出92.4%,因此研究物流业能源效率问题,不仅可以降低物流业的能源消耗,提高其能源利用率,还能助推物流业转型升级,对提升国民经济竞争力和生态文明建设具有重要意义。针对中国物流业全要素能源效率评价问题,本文首先梳理了全要素生产率、全要素能源效率和物流业能源效率的相关文献,并对DEA模型和Malmquist指数进行简介,为全要素能源效率评价提供理论依据。通过以上文献梳理和理论依据回顾总结,构建物流业全要素能源效率评价体系。本文基于2006-2016年我国30个省份的省际面板数据,通过DEA模型和Malmquist指数,从静态和动态角度研究我国物流业全要素能源效率。在静态角度:对综合效率、纯技术效率、规模效率从总体、区域和省域差异三个角度进行分析,通过折线图、散点图等分析三者效率之间的关系,并对投入产出的有效和无效单元进行分析,在此基础上对无效单元进行投影分析。在动态角度:从动态变动总体、区域动态变动和省域差异总体三个角度对技术效率、技术进步和全要素能源效率变化情况进行分析,并依据分析提出相关对策建议。最后,对文章进行总结,提出本文的不足之处和展望。