交通运输基础设施作为国民经济发展的基础,其每一次变革都极大地促进了生产力的解放。高速铁路是先进交通运输技术的代表,其开通提升了区域可达性,方便了人民的生活。我国高速铁路通车里程已经超过世界高速铁路通车里程的三分之二,高速铁路建设持续稳定推进。面对日益扩大的高速铁路网络,大部分人认为这将有利于带动区域经济发展,但同时也存在着一些质疑,认为高速铁路建设的高投资占据了其它产业的发展机会,区域经济发展会因此受到阻碍。基于以上分歧,理清高速铁路与区域经济增长之间的关系,深入探索高速铁路对区域经济增长影响的规律,更好地发挥高速铁路对区域经济增长的促进作用很具有必要性。本研究在我国高速铁路建设大发展的背景下,以区位理论、增长极理论、交替推拉理论和虹吸效应理论等新经济地理学理论为支撑来研究高速铁路的建设对我国区域经济增长的影响。考虑到武广高铁开通时间为2009年,同时为了维持样本稳定性,选择武广高铁开通前后的2006年-2014年为研究时间段,选取武广高铁途径10个城市为实验组,相邻区域17个未开通高速铁路城市为对照组,构建高速铁路对区域经济增长影响的双重差分模型。分别以地区国民生产总值、地区经济增长速度和地区产业结构指数作为被解释变量,对比分析武广高铁开通后对区域经济增长的影响,并根据理论与现实情况进一步分析高速铁路对区域经济增长的影响。最后提出相关建议以便更好地发挥高速铁路对区域经济发展的促进作用。研究结果表明:（1）武广高铁开通后,沿线城市的可达性提升率均超过60%。（2）武广高铁的开通对沿线区域国民生产总值中的作用显著,且随着时间推移显著性得到进一步提升。（3）在武广高铁开通初期地区经济增长速度受到影响为负且不显著,但随着时间推移显著性得到提升,负效应逐渐缩小,高速铁路开通对地区经济增长速度的虹吸效应由开通初期明显到后期趋于缓和。（4）武广高铁开通后地区产业结构指数明显得到提升,但大城市的产业结构合理化更加明显。总体而言,武广高铁开通对区域经济增长从数量和质量来说都是积极的。最后,本文根据理论与实证研究结果对高速铁路建设提出相关建议。