煤炭资源是国家重要的战略物资，铁路煤炭运输在各类运输中以低运价、大运量占有绝对优势，而铁路煤炭运输在铁路货物运输中占有主导地位。为了满足保证我国日益增长的煤炭运输要求，2006年铁道部提出建设一批装卸机械化、大仓储量、整列发车配空并直达运输的战略装车点，标志着我国煤炭运输在全路内走向集中化和规模化。首先，论文在宏观角度分了我国煤炭运输的总体供需，阐述了我国煤炭运输的总体方向，指出铁路煤炭运输仍存在较大缺口，提出了铁路煤炭运输的一般性原则，分析铁路煤炭运输的组织方式，指出铁路煤炭运输主要问题就是运力过于分散，造成总体运能不足。根据铁道部2006年颁布的《关于全路建设战略装车点的指导性意见》煤炭战略装车点建设的原则，收集各个铁路局已经成的战略装车点的文献资料，提出存在的问题，分析铁路煤炭运输在不同组织方式下运输流程的差异，并深入分析了铁路煤炭战略装车点的运输环节。其次，论文按着定性分析和定量分析的类别，分别介绍了选址一般模型，分析出铁路煤炭战略装车点为二级选址问题。在构建模型时，分析得出铁路战略装车点的上游运输一般是由铁路运输和公路运输共同组成，当煤炭生产企业同时连接铁路专用线和公路线的时候，合理分配运量使总体运输费用最少。同时提出在一次完整运输过程中，公铁换装的次数最大值为1，并在模型中加入换装费用，提出以建设个数、换装时间、运输距离和等待时间为目标的0-1非线性整数多目标规划模型。最后，论文介绍了免疫算的基本定义，阐述其实现机理和运算步骤。以哈密地区煤炭分布和公铁路网为背景，将公铁路网共同节点用两个不同的标号进行表示，并通过加权平均法标注公路网中每一段路径的距离单位用，提出铁路专用线重车方向唯一，绘制哈密地区公铁路网混合图。在运算过程中分别创建公、铁路网矩阵，将战略装车点上游运输问题转换成K短路问题进行计算，并得出结论。算例证明免疫算法的在计算铁路煤炭战略装车点选址问题时有较好收敛性。